地铁运营荷载下饱和粉砂土的动力特性和本构模型研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-22页 |
| 1.2.1 动力特性研究 | 第11-18页 |
| 1.2.2 本构模型研究 | 第18-22页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第22-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 第二章 动三轴试验介绍 | 第24-31页 |
| 2.1 试验土料的选取 | 第24-25页 |
| 2.2 试验准备 | 第25-31页 |
| 2.2.1 试验仪器介绍 | 第25页 |
| 2.2.2 试验方案 | 第25-27页 |
| 2.2.3 试验步骤 | 第27-31页 |
| 第三章 饱和粉砂土动力特性研究 | 第31-53页 |
| 3.1 前言 | 第31页 |
| 3.2 静三轴试验结果及分析 | 第31-32页 |
| 3.3 循环三轴试验结果及分析 | 第32-51页 |
| 3.3.1 动应力-应变曲线分析 | 第32-42页 |
| 3.3.2 动孔压分析 | 第42-46页 |
| 3.3.3 累积应变分析 | 第46-48页 |
| 3.3.4 残余强度分析 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 饱和粉砂土循环荷载本构模型研究 | 第53-69页 |
| 4.1 前言 | 第53页 |
| 4.2 基于混合硬化的饱和土体循环弱化总应力模型 | 第53-60页 |
| 4.2.1 模型描述 | 第53-57页 |
| 4.2.2 模型计算的实现 | 第57-59页 |
| 4.2.3 模型参数分析 | 第59-60页 |
| 4.3 模型验证 | 第60-64页 |
| 4.3.1 模型参数确定 | 第60页 |
| 4.3.2 模型与试验对比验证 | 第60-64页 |
| 4.4 模型实例运用 | 第64-68页 |
| 4.4.1 地铁列车荷载 | 第64-66页 |
| 4.4.2 模型建立 | 第66-67页 |
| 4.4.3 模型计算结果 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-72页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第69-70页 |
| 5.2 后续工作及展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读学位期间参与的项目与发表论文情况 | 第76页 |
