| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 曲轴材料由球墨铸铁替换锻钢的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内、外曲轴材料的研究情况 | 第10-11页 |
| 1.2.1 曲轴材料的发展趋势 | 第10页 |
| 1.2.2 目前国内、外曲轴材料的选用 | 第10-11页 |
| 1.2.3 目前 XX 公司发动机曲轴所采用的主要材料 | 第11页 |
| 1.3 本文设计和研究的内容 | 第11-12页 |
| 第2章 曲轴系动力学分析 | 第12-30页 |
| 2.1 曲柄连杆机构运动学分析 | 第12-16页 |
| 2.1.1 活塞运动分析 | 第12-15页 |
| 2.1.2 连杆运动分析 | 第15-16页 |
| 2.2 曲柄连杆机构动力学分析 | 第16-21页 |
| 2.2.1 曲柄连杆机构运动件质量当量换算 | 第16-18页 |
| 2.2.2 曲柄连杆机构的作用力分析 | 第18-19页 |
| 2.2.3 曲柄连杆机构力的传递和效果分析 | 第19-21页 |
| 2.3 曲轴系惯性力系的平衡分析 | 第21-24页 |
| 2.3.1 平衡的基本概念 | 第21-23页 |
| 2.3.2 旋转惯性力平衡分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 往复惯性力平衡分析 | 第24页 |
| 2.4 曲轴系扭振分析 | 第24-29页 |
| 2.4.1 曲轴系扭振概述 | 第24-25页 |
| 2.4.2 曲轴系扭振的当量转换 | 第25-27页 |
| 2.4.3 扭转振动的激励力矩 | 第27-28页 |
| 2.4.4 扭转振动的阻尼 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 曲轴系数学模型仿真理论 | 第30-47页 |
| 3.1 有限元分析理论 | 第30-38页 |
| 3.1.1 有限元分析 | 第30-34页 |
| 3.1.2 有限元接触分析理论 | 第34-36页 |
| 3.1.3 子结构法 | 第36-38页 |
| 3.1.4 Excite 软件介绍 | 第38页 |
| 3.2 曲轴系多体动力学理论 | 第38-40页 |
| 3.2.1 曲轴系多体动力学模型 | 第39页 |
| 3.2.2 疲劳分析理论 | 第39-40页 |
| 3.3 曲轴系扭振计算理论 | 第40-43页 |
| 3.4 流体润滑性能分析理论 | 第43-46页 |
| 3.4.1 流体润滑理论的发展 | 第43页 |
| 3.4.2 流体润滑理论基本假设 | 第43-44页 |
| 3.4.3 流体润滑方程 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 GN16 球铁曲轴系仿真结果分析 | 第47-63页 |
| 4.1 GN16 球铁曲轴设计修正及模型建立 | 第47-50页 |
| 4.1.1 GN16 球铁曲轴设计修正 | 第47-49页 |
| 4.1.2 GN16 球铁曲轴有限元模型前处理 | 第49-50页 |
| 4.2 GN16 球铁曲轴系动力学及疲劳结果分析 | 第50-57页 |
| 4.2.1 仿真分析基本输入参数 | 第50-52页 |
| 4.2.2 曲轴系动力学计算结果分析 | 第52-57页 |
| 4.3 GN16 球铁曲轴系一维扭振分析 | 第57-60页 |
| 4.4 GN16 球铁曲轴系轴瓦润滑分析 | 第60-62页 |
| 4.4.1 主轴瓦润滑分析 | 第60-61页 |
| 4.4.2 连杆轴瓦润滑分析 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 GN16 球铁曲轴工艺和试验验证分析 | 第63-68页 |
| 5.1 GN16 球铁曲轴的工艺验证 | 第63-65页 |
| 5.1.1 曲轴沉割槽圆角滚压工艺简介 | 第63-64页 |
| 5.1.2 曲轴疲劳强度强化结果分析 | 第64-65页 |
| 5.2 GN16 球铁曲轴的试验验证 | 第65-67页 |
| 5.2.1 400H 交变负荷耐久试验 | 第65-66页 |
| 5.2.2 试验台架考核结果分析 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |