| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 城市轨道交通牵引供电系统建模 | 第12-13页 |
| 1.2.2 电能质量时变特性分析方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 电能质量预测方法 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容及安排 | 第15-17页 |
| 2 城市轨道交通牵引供电系统建模及车辆运行特性仿真 | 第17-31页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 城市轨道交通供电系统结构及负荷构成 | 第17-19页 |
| 2.3 牵引供电系统建模 | 第19-25页 |
| 2.3.1 牵引变电站的建模 | 第20-24页 |
| 2.3.2 考虑车辆运行动态的牵引网建模 | 第24-25页 |
| 2.4 车辆运行特性仿真 | 第25-30页 |
| 2.4.1 车辆系统建模 | 第26-27页 |
| 2.4.2 单车运行过程动态仿真 | 第27-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-31页 |
| 3 车辆牵引过程谐波电流时变特性分析 | 第31-51页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 基于Hilbert-Huang变换的谐波检测原理 | 第31-32页 |
| 3.3 Hilbert-Huang变换存在的问题及处理方法 | 第32-38页 |
| 3.3.1 采样频率对EMD精度的影响 | 第32-33页 |
| 3.3.2 EMD的模态混叠问题 | 第33-36页 |
| 3.3.3 端点效应 | 第36-38页 |
| 3.4 基于WPT-HHT的谐波电流时变特性分析方法 | 第38-47页 |
| 3.4.1 小波包函数以及分解层数的选取原则 | 第39-40页 |
| 3.4.2 基于PSO-SVR的端点延拓 | 第40-43页 |
| 3.4.3 改进方法与传统方法的对比仿真 | 第43-47页 |
| 3.5 基于现场录波数据的算例分析 | 第47-50页 |
| 3.6 小结 | 第50-51页 |
| 4 车辆牵引过程电压波动分析 | 第51-59页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 瞬时电压d-q分解算法基本原理 | 第51-53页 |
| 4.3 频率波动引起的计算误差分析 | 第53-56页 |
| 4.4 基于现场录波数据的算例分析 | 第56-57页 |
| 4.5 小结 | 第57-59页 |
| 5 基于数据挖掘技术的城轨电能质量预测方法 | 第59-65页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 基于灰色关联分析的城轨电能质量影响因素排序 | 第59-61页 |
| 5.3 基于凝聚层次聚类和分类回归决策树的城轨线路类型识别 | 第61-64页 |
| 5.4 基于支持向量机回归的新建城轨线路电能质量预测 | 第64页 |
| 5.5 小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
