摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
1.2 线形拟合研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 线形分段研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 线形优化设计研究现状 | 第12-13页 |
1.3 轨道平顺性计算研究现状 | 第13页 |
1.4 主要研究内容与论文结构 | 第13-16页 |
1.4.1 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
1.4.2 论文结构 | 第14-16页 |
第2章 轨道几何线形 | 第16-28页 |
2.1 轨道平面线形构成 | 第16-19页 |
2.1.1 直线和圆曲线 | 第16-17页 |
2.1.2 缓和曲线 | 第17-19页 |
2.2 轨道纵断面线形构成 | 第19页 |
2.2.1 直线 | 第19页 |
2.2.2 圆曲线 | 第19页 |
2.3 轨道线路的设计信息 | 第19-23页 |
2.3.1 轨道平面设计信息 | 第20-22页 |
2.3.2 轨道纵断面设计信息 | 第22-23页 |
2.4 任意里程轨道设计坐标的计算 | 第23-25页 |
2.4.1 平面设计坐标的计算 | 第23-25页 |
2.4.2 纵断面设计高程的计算 | 第25页 |
2.5 任意里程轨道实测坐标的计算 | 第25-27页 |
2.5.1 三次样条插值的基本原理 | 第25-27页 |
2.5.2 任意里程轨道实测坐标的计算方法 | 第27页 |
2.6 本章小结 | 第27-28页 |
第3章 铁路既有线线形分段与拟合原理 | 第28-47页 |
3.1 线形分段方法 | 第28-36页 |
3.1.1 平面线形概略分段的依据 | 第28-29页 |
3.1.2 平面线形概略分段方法 | 第29-32页 |
3.1.3 平面线形迭代精确分段方法 | 第32-34页 |
3.1.4 纵断面概略分段方法 | 第34页 |
3.1.5 纵断面线形迭代精确分段方法 | 第34-36页 |
3.2 基于正交最小二乘原理的平面线形拟合 | 第36-43页 |
3.2.1 直线正交最小二乘拟合原理 | 第36-38页 |
3.2.2 圆曲线正交最小二乘拟合原理 | 第38-40页 |
3.2.3 缓和曲线的确定 | 第40-43页 |
3.3 基于正交最小二乘原理的纵断面线形拟合 | 第43-45页 |
3.3.1 纵断面直线、圆曲线拟合原理 | 第43-44页 |
3.3.2 纵断面圆曲线微调 | 第44-45页 |
3.4 拟合精度的评定方法 | 第45页 |
3.4.1 拟合残差的方差 | 第45页 |
3.4.2 线形拟合参数中误差 | 第45页 |
3.5 本章小结 | 第45-47页 |
第4章 轨道几何平顺性及轨道调整量的计算方法 | 第47-66页 |
4.1 轨距与水平(超高)偏差 | 第47-50页 |
4.1.1 轨距及其偏差 | 第47-48页 |
4.1.2 水平(超高)及其偏差 | 第48-50页 |
4.2 轨向(正矢) | 第50-57页 |
4.2.1 轨向不平顺的检测 | 第50-52页 |
4.2.2 弧长代替弦长进行正矢近似计算的准确性探讨 | 第52-54页 |
4.2.3 任意里程设计矢距的严密计算 | 第54-56页 |
4.2.4 任意里程实测矢距的严密计算 | 第56-57页 |
4.3 高低 | 第57页 |
4.4 扭曲 | 第57-58页 |
4.5 捣固车起、拨道作业原理 | 第58-60页 |
4.6 纵断面拟合线形的调整 | 第60-62页 |
4.7 轨道调整量的计算 | 第62-65页 |
4.7.1 任意里程轨道平面调整量的计算 | 第62-64页 |
4.7.2 任意里程轨道纵断面调整量的计算 | 第64-65页 |
4.8 本章小结 | 第65-66页 |
第5章 铁路既有线线形优化设计数据处理软件的研制 | 第66-77页 |
5.1 软件开发平台、语言及运行环境 | 第66页 |
5.1.1 软件开发平台及语言 | 第66页 |
5.1.2 软件运行环境 | 第66页 |
5.2 软件的功能设计及项目文件结构 | 第66-67页 |
5.2.1 软件的功能设计 | 第66-67页 |
5.2.2 项目文件结构 | 第67页 |
5.3 软件的数据处理流程 | 第67-68页 |
5.4 软件计算实例 | 第68-75页 |
5.5 计算实例线形拟合结果 | 第75-76页 |
5.6 本章小结 | 第76-77页 |
结论与展望 | 第77-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-83页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |