| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状综述 | 第11-12页 |
| 1.2.3 小结 | 第12页 |
| 1.3 研究思路和基本内容 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 拟解决的关键问题 | 第13页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.4 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.5 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 市场结构理论概述 | 第15-23页 |
| 2.1 SCP理论 | 第15-18页 |
| 2.1.1 结构主义学派 | 第15-16页 |
| 2.1.2 芝加哥学派 | 第16-17页 |
| 2.1.3 新产业组织理论 | 第17-18页 |
| 2.2 市场结构分析范式 | 第18-20页 |
| 2.2.1 贝恩市场份额指标 | 第18-19页 |
| 2.2.2 HHI指数 | 第19页 |
| 2.2.3 洛伦兹曲线 | 第19-20页 |
| 2.3 市场监管模型构建 | 第20-22页 |
| 2.3.1 新制度经济学 | 第20页 |
| 2.3.2 第二代管制改革理论 | 第20-21页 |
| 2.3.3 构建模型 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 我国国内航线市场结构分析 | 第23-28页 |
| 3.1 分析对象选取 | 第23-24页 |
| 3.2 我国国内客运市场结构指标的选取与分析 | 第24-26页 |
| 3.3 我国国内航线演化趋势及分析 | 第26-27页 |
| 3.3.1 大多国内主要航线的市场集中度逐年下降 | 第26页 |
| 3.3.2 主要航线市场集中度普遍偏高 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 我国国内航线市场结构演化机理分析 | 第28-47页 |
| 4.1 影响因素选取与相关性分析 | 第28-37页 |
| 4.1.1 中国主要国内航线的市场结构及其相关因素指标对比 | 第28-35页 |
| 4.1.2 相关性分析 | 第35-37页 |
| 4.2 中国主要国内航线的市场结构受相关因素影响演化机理 | 第37-46页 |
| 4.2.1 基于单位根的数据平稳性检验 | 第37-38页 |
| 4.2.2 格兰杰因果分析 | 第38-42页 |
| 4.2.3 协整检验 | 第42-44页 |
| 4.2.4 演化机理分析 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于演化路径的我国国内航空客运市场结构优化方案 | 第47-54页 |
| 5.1. 市场结构优化标杆 | 第47页 |
| 5.2 市场结构优化目标 | 第47-49页 |
| 5.2.1 增加有效供给 | 第48页 |
| 5.2.2 拉动民航消费需求 | 第48-49页 |
| 5.3 市场结构优化路径 | 第49页 |
| 5.4 市场结构优化举措 | 第49-52页 |
| 5.4.1 深化市场准入制度改革 | 第50-51页 |
| 5.4.2 加快航空运输价格改革 | 第51-52页 |
| 5.4.3 加快产业结构升级 | 第52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 | 第58-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
