| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外的研究现状 | 第13-20页 |
| 1.3.1 地下结构抗震研究概况 | 第13-15页 |
| 1.3.2 地铁车站施工方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 地下结构抗震分析研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.4 地下结构抗震理论分析方法 | 第17-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 动力求解方法简介 | 第22-31页 |
| 2.1 动力有限元基础 | 第22-24页 |
| 2.2 动力响应的求解 | 第24-26页 |
| 2.3 土一地下结构相互作用基本概念 | 第26-27页 |
| 2.4 粘弹性人工边界 | 第27-28页 |
| 2.5 地震波选取和调整 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 换乘节点等效静力计算 | 第31-43页 |
| 3.1 工程概况 | 第31-34页 |
| 3.2 水文地质条件 | 第34-36页 |
| 3.2.1 岩土分层及其特性 | 第34-35页 |
| 3.2.2 岩土物理力学指标 | 第35-36页 |
| 3.2.3 水文条件 | 第36页 |
| 3.3 地震安全性评估 | 第36-38页 |
| 3.4 车站换乘节点静力计算 | 第38-42页 |
| 3.4.1 荷载组合 | 第38页 |
| 3.4.2 计算模型 | 第38-39页 |
| 3.4.3 荷载取值 | 第39-42页 |
| 3.5 静力计算结果分析 | 第42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 二维换乘节点地震响应分析 | 第43-52页 |
| 4.1 反应位移法地震计算 | 第43-50页 |
| 4.1.1 弹簧支座点位移 | 第43-46页 |
| 4.1.2 弹簧刚度 | 第46页 |
| 4.1.3 剪切力 | 第46-47页 |
| 4.1.4 惯性力 | 第47页 |
| 4.1.5 计算结果 | 第47-50页 |
| 4.2 反应位移法计算结果分析 | 第50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 土-车站换乘节点地震响应分析 | 第52-82页 |
| 5.1 土-结构相互作用地铁车站换乘节点模型建立 | 第52-55页 |
| 5.2 单向水平（X向）地震响应分析 | 第55-68页 |
| 5.2.1 位移分析 | 第55-63页 |
| 5.2.2 应力分析 | 第63-68页 |
| 5.3 单向水平（Y向）震响应分析 | 第68-79页 |
| 5.3.1 位移分析 | 第68-75页 |
| 5.3.2 应力分析 | 第75-79页 |
| 5.4 X、Y向水平地震响应对比 | 第79-80页 |
| 5.4.1 位移对比 | 第79-80页 |
| 5.4.2 应力对比 | 第80页 |
| 5.5 Y向水平地震位移与反应位移法计算位移对比 | 第80-81页 |
| 5.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 多向地震作用下换乘节点的动力响应 | 第82-90页 |
| 6.1 竖向地震波作用下换乘节点动力响应 | 第82-83页 |
| 6.2 水平X向与竖向地震波耦合作用下换乘节点动力响应 | 第83-84页 |
| 6.3 水平Y向与竖向地震波耦合作用下换乘节点动力响应 | 第84-85页 |
| 6.4 三向地震波作用下换乘节点动力响应 | 第85-87页 |
| 6.5 六种地震波组合作用下换乘节点动力响应对比 | 第87-88页 |
| 6.6 本章小结 | 第88-90页 |
| 第七章 不同工况下换乘节点计算结果分析 | 第90-99页 |
| 7.1 多遇地震作用下动力响应 | 第90-92页 |
| 7.2 罕遇地震作用下动力响应 | 第92-95页 |
| 7.3 设防地震作用下动力响应 | 第95-97页 |
| 7.4 三种工况地震作用下动力响应 | 第97-98页 |
| 7.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 结论及展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第106页 |