轮胎高速均匀性测试与校准方法研究及系统设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.2 国外轮胎均匀性研究进展 | 第9-16页 |
| 1.3 国内轮胎均匀性研究进展 | 第16-17页 |
| 1.4 现用轮胎均匀性校准方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 径向力的校准 | 第17-18页 |
| 1.4.2 侧向力的校准 | 第18-20页 |
| 1.5 研究内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 2 轮胎高速均匀性试验机测试方法的研究 | 第22-34页 |
| 2.1 轮胎结构及对轮胎性能的影响 | 第22-23页 |
| 2.2 轮胎均匀性及坐标系的定义 | 第23-24页 |
| 2.3 轮胎波动产生原因及影响 | 第24-26页 |
| 2.4 高速均匀性设备测试参数 | 第26页 |
| 2.5 三维力学模型的建立 | 第26-29页 |
| 2.6 数据采集及计算方法 | 第29-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 轮胎高速均匀性测试系统的设计 | 第34-46页 |
| 3.1 试验机检测机理 | 第34页 |
| 3.2 试验机测试系统方案 | 第34-44页 |
| 3.2.1 整机机架结构设计 | 第35-36页 |
| 3.2.2 负荷轮结构设计 | 第36-37页 |
| 3.2.3 驱动与加载方式的确定 | 第37-40页 |
| 3.2.4 轮胎主轴系统设计 | 第40-44页 |
| 3.3 其他设备参数 | 第44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 高速均匀性设备结构的模态分析 | 第46-53页 |
| 4.1 模态分析简介 | 第46-47页 |
| 4.1.1 模态分析基础 | 第46-47页 |
| 4.1.2 模态分析基本步骤 | 第47页 |
| 4.2 整机机架结构的分析 | 第47-50页 |
| 4.3 主轴结构的模态分析 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 全量程校准方法及结构设计 | 第53-62页 |
| 5.1 全量程校准方案 | 第54-55页 |
| 5.2 全量程校准机构的设计 | 第55-57页 |
| 5.2.1 各部分设计依据 | 第56页 |
| 5.2.2 标准力传感器的选择 | 第56-57页 |
| 5.3 全量程校准机构的使用 | 第57-61页 |
| 5.3.1 径向力的校准 | 第57-58页 |
| 5.3.2 侧向力的校准 | 第58-60页 |
| 5.3.3 切向力的校准 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-74页 |
| 附录一：整机机架结构前六阶固有频率及振型分布图 | 第68-71页 |
| 附录二：主轴结构前六阶固有频率及振型分布图 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位其间取得的学术成果 | 第75-76页 |
