成网条件下基于客流径路的铁路客流分配方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状分析 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 铁路旅客出行行为分析 | 第17-30页 |
| 2.1 交通行为学基本理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 交通需求 | 第17页 |
| 2.1.2 出行选择行为 | 第17-18页 |
| 2.2 铁路运输供给特性影响因素分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 铁路旅客列车的分类 | 第18-20页 |
| 2.2.2 列车供给特性分析 | 第20-22页 |
| 2.2.3 铁路旅客运输的可控性 | 第22-23页 |
| 2.3 铁路出行选择及其影响分析 | 第23-25页 |
| 2.3.1 旅客乘车行为影响因素分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 旅客出行选择对径路选择的影响 | 第24-25页 |
| 2.4 成网条件下客流分布特征分析 | 第25-29页 |
| 2.4.1 既有线与高速铁路客流分担规律 | 第26页 |
| 2.4.2 高速铁路客流成分分析 | 第26-27页 |
| 2.4.3 高速铁路客流时间分布特征 | 第27-28页 |
| 2.4.4 高速铁路客流空间分布特征 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 成网条件下客流径路优化研究 | 第30-40页 |
| 3.1 铁路物理网络构建和设计 | 第30-32页 |
| 3.1.1 铁路网的构成和信息 | 第30页 |
| 3.1.2 铁路混合网络构建 | 第30-32页 |
| 3.2 客流路径搜索算法 | 第32-36页 |
| 3.2.1 路径相关概念 | 第32-33页 |
| 3.2.2 路径搜索网络 | 第33-34页 |
| 3.2.3 路径搜索算法 | 第34-36页 |
| 3.3 算法参数取值分析 | 第36-39页 |
| 3.3.1 理论分析 | 第36-38页 |
| 3.3.2 实例计算 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于客流径路的客流分配模型 | 第40-52页 |
| 4.1 交通量分配方法 | 第40-42页 |
| 4.1.1 非平衡分配方法 | 第40-41页 |
| 4.1.2 平衡分配方法 | 第41-42页 |
| 4.2 铁路客流分配的特点 | 第42-43页 |
| 4.3 广义费用与效用方程的确定 | 第43-48页 |
| 4.3.1 随机效用理论 | 第43-44页 |
| 4.3.2 路径广义费用计算 | 第44-46页 |
| 4.3.3 换乘广义费用的定义 | 第46-47页 |
| 4.3.4 换乘系数函数 | 第47-48页 |
| 4.4 多用户双准则客流分配模型 | 第48-51页 |
| 4.4.1 模型建立 | 第48-50页 |
| 4.4.2 模型求解 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 京沪区域铁路网络客流分配研究 | 第52-67页 |
| 5.1 背景概述 | 第52-53页 |
| 5.2 京沪区域铁路网络构建 | 第53-56页 |
| 5.3 时间价值分布的确定 | 第56-58页 |
| 5.3.1 出行时间价值的计算方法 | 第56-57页 |
| 5.3.2 旅客时间价值分布 | 第57-58页 |
| 5.4 客流分配 | 第58-65页 |
| 5.4.1 基础数据 | 第58-59页 |
| 5.4.2 客流分配结果分析 | 第59-63页 |
| 5.4.3 权重灵敏度分析 | 第63-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录1 | 第73-74页 |
| 附录2 | 第74-75页 |
| 附录3 | 第75-78页 |
| 附录4 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第80页 |
