| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-20页 |
| 1.2.1 口岸开放发展研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 物流企业成本研究综述 | 第14-18页 |
| 1.2.3 口岸发展对物流成本的影响 | 第18-20页 |
| 1.3 研究目标与研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法与技术路线图 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21页 |
| 1.4.2 技术线路图 | 第21-23页 |
| 2 物流企业成本控制的理论 | 第23-26页 |
| 2.1 “黑大陆”理论 | 第23页 |
| 2.2 “冰山”理论 | 第23-24页 |
| 2.3“第三利润源”理论 | 第24页 |
| 2.4 “效益背反”理论 | 第24-25页 |
| 2.5 其他理论 | 第25-26页 |
| 3 重庆口岸开放发展概况 | 第26-28页 |
| 3.1 关于重庆口岸分布现状及口岸运量变化趋势的基本情况 | 第26-27页 |
| 3.2 关于重庆铁路口岸的基本情况 | 第27-28页 |
| 4 YXO物流企业成本管理现状 | 第28-32页 |
| 4.1 YXO企业概述 | 第28-29页 |
| 4.2 YXO企业物流成本管理中存在问题 | 第29-32页 |
| 4.2.1 口岸开放发展要求重视隐形成本 | 第29-30页 |
| 4.2.2 口岸开放发展要求改善考核激励模式 | 第30页 |
| 4.2.3 口岸开放发展要求提升信息化水平 | 第30-32页 |
| 5 基于重庆口岸开放建设对YXO企业成本影响的实例分析 | 第32-46页 |
| 5.1 重庆获批整车进口口岸对YXO企业成本的影响 | 第32-39页 |
| 5.1.1 重庆整车口岸基本情况 | 第32页 |
| 5.1.2 整车进口口岸对YXO公司成本影响 | 第32-39页 |
| 5.2 “渝深快线，区域联动”系统的运行对YXO企业成本的影响 | 第39-46页 |
| 5.2.1“渝深快线、区域联动”系统的基本情况 | 第39-40页 |
| 5.2.2“渝深快线、区域联动”系统对YXO公司成本影响 | 第40-46页 |
| 6 基于重庆口岸开放发展YXO企业成本管理策略 | 第46-51页 |
| 6.1 适应口岸经济要求，降低回程空载率 | 第46页 |
| 6.1.1 保持运力与运量的协调与平衡 | 第46页 |
| 6.1.2 构建口岸城市回程货源网络 | 第46页 |
| 6.2 运用SWOT-BSC集成方法制定物流绩效考核指标 | 第46-49页 |
| 6.3 提高物流成本控制信息化水平 | 第49-51页 |
| 7 结论 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第56页 |
