摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 背景 | 第11页 |
1.2 研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 国内动力定位设备在海洋工作环境中的应用现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内动力定位设备的设计现状 | 第12页 |
1.2.3 国外动力定位设备的设计现状 | 第12-13页 |
1.3 研究意义 | 第13-14页 |
1.4 研究目标 | 第14页 |
1.5 研究内容 | 第14页 |
1.6 拟解决的关键问题 | 第14-15页 |
1.7 研究创新点 | 第15页 |
1.8 拟采取的研究方法 | 第15-16页 |
本章小结 | 第16-17页 |
第二章 现有动力定位操作台的研究分析 | 第17-23页 |
2.1 市场上主要动力定位操作台的分析 | 第17-19页 |
2.1.1 康斯伯格K-DP(机械面板) | 第17-18页 |
2.1.2 通用柯福德GE Power Conversion DP(触屏面板) | 第18-19页 |
2.2 设计调查及分析 | 第19-22页 |
2.2.1 操作方式调查 | 第19-20页 |
2.2.2 前期调查分析 | 第20-22页 |
本章小结 | 第22-23页 |
第三章 动力定位操作台的设计要点和解决方案 | 第23-26页 |
3.1 现有动力定位操作台的不足 | 第23-24页 |
3.2 设计过程中的要点 | 第24页 |
3.3 解决方案 | 第24-25页 |
本章小结 | 第25-26页 |
第四章 动力定位操作台设计中的人机工程学 | 第26-33页 |
4.1 人机工程学的理论基础及概念 | 第26页 |
4.2 人机工程学的研究方法与内容 | 第26-27页 |
4.3 人机工程学在本次研究课题中的应用 | 第27-32页 |
4.3.1 操作台长、宽、高度的研究 | 第27-29页 |
4.3.2 摇杆的研究 | 第29-30页 |
4.3.3 操作台面的按键分析 | 第30-31页 |
4.3.4 操作设备与工作空间的分析 | 第31-32页 |
本章小结 | 第32-33页 |
第五章 动力定位操作台设计中的材料选择与加工工艺 | 第33-36页 |
5.1 材料选择的意义 | 第33页 |
5.2 DP设备中各种材料的特性 | 第33-34页 |
5.3 材料的环保意识 | 第34页 |
5.4 工程材料的选择原则 | 第34-35页 |
5.5 材料的工艺性 | 第35页 |
本章小结 | 第35-36页 |
第六章 交互界面设计 | 第36-48页 |
6.1 设计特点 | 第36-37页 |
6.1.1 用户定义 | 第36页 |
6.1.2 市场和竞争者分析 | 第36-37页 |
6.2 设计任务分析 | 第37-38页 |
6.2.1 可视化范围 | 第37页 |
6.2.2 信息容量 | 第37页 |
6.2.3 引导功能 | 第37-38页 |
6.3 DP界面设计 | 第38-47页 |
6.3.1 系统组织架构分层 | 第38-39页 |
6.3.2 界面的布局 | 第39页 |
6.3.3 信息显示层级 | 第39-41页 |
6.3.4 各功能模块的设计 | 第41-46页 |
6.3.5 触屏方式 | 第46-47页 |
本章小结 | 第47-48页 |
第七章 动力定位操作台的设计方案 | 第48-61页 |
7.1 外观初选方案 | 第48-50页 |
7.2 最终方案效果 | 第50-51页 |
7.3 方案具体介绍 | 第51-58页 |
7.3.1 内部结构 | 第51-52页 |
7.3.2 机体尺寸 | 第52-53页 |
7.3.3 Joystick摇杆设计 | 第53-55页 |
7.3.4 材质设计 | 第55页 |
7.3.5 人机分析 | 第55-56页 |
7.3.6 交互界面 | 第56-57页 |
7.3.7 操作面板 | 第57-58页 |
7.4 PLC导轨的改进设计 | 第58-59页 |
7.5 急停按键的设计 | 第59-60页 |
本章小结 | 第60-61页 |
第八章 结论与展望 | 第61-63页 |
8.1 总结 | 第61-62页 |
8.2 展望未来 | 第62-63页 |
致谢 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-65页 |
附录一 调查问卷 | 第65-67页 |
附录二 各个硬件部件尺寸图 | 第67-70页 |
附件三 交互界面样式 | 第70-72页 |