浦东新区公共交通管理系统优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 导论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第13-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 研究思路与方法 | 第17页 |
| 1.6 研究创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 公交管理系统优化理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 系统理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 系统理论的发展 | 第18-19页 |
| 2.1.2 公交管理系统的概念 | 第19页 |
| 2.1.3 公交管理系统的范围、结构和要素 | 第19-21页 |
| 2.2 体制优化理论 | 第21-22页 |
| 2.2.1 体制优化的目标 | 第21页 |
| 2.2.2 体制优化的内容 | 第21-22页 |
| 2.3 补贴优化理论 | 第22-25页 |
| 2.3.1 补贴的目的 | 第23页 |
| 2.3.2 补贴制度的构成 | 第23页 |
| 2.3.3 补贴的影响和制约因素 | 第23-24页 |
| 2.3.4 公共交通补贴的特殊性 | 第24-25页 |
| 2.4 线网优化理论 | 第25-28页 |
| 2.4.1 线网优化的目标和原则 | 第25-26页 |
| 2.4.2 线网优化的制约因素 | 第26页 |
| 2.4.3 线网优化的步骤和方法 | 第26-28页 |
| 第三章 浦东新区公交管理系统现状分析 | 第28-38页 |
| 3.1 浦东新区公交系统 | 第28-29页 |
| 3.2 浦东新区公交管理系统现状 | 第29-34页 |
| 3.2.1 管理体制现状 | 第29-32页 |
| 3.2.2 财政补贴制度现状 | 第32-33页 |
| 3.2.3 线网优化制度现状 | 第33-34页 |
| 3.3 浦东公交管理系统运行情况 | 第34-38页 |
| 3.3.1 市民信访调查 | 第34-36页 |
| 3.3.2 满意度抽样调查 | 第36-38页 |
| 第四章 浦东新区公交管理系统存在的主要问题 | 第38-46页 |
| 4.1 管理体制存在问题 | 第38-41页 |
| 4.1.1 组织结构存在缺陷 | 第38页 |
| 4.1.2 管理主体上下不对应 | 第38-39页 |
| 4.1.3 管理流程繁冗 | 第39-40页 |
| 4.1.4 执法体制不完善 | 第40-41页 |
| 4.2 财政补贴存在问题 | 第41-43页 |
| 4.2.1 补贴对象不明确 | 第41-42页 |
| 4.2.2 补贴联动机制不健全 | 第42页 |
| 4.2.3 补贴测算方法不合理 | 第42页 |
| 4.2.4 补贴的考核和激励机制不完善 | 第42-43页 |
| 4.3 线网优化制度存在问题 | 第43-46页 |
| 4.3.1 线网优化制度落后 | 第43-44页 |
| 4.3.2 线网优化与城市规划不同步 | 第44页 |
| 4.3.3 线网优化听取居民意见不够 | 第44-46页 |
| 第五章 浦东新区公交管理系统优化 | 第46-64页 |
| 5.1 系统优化的指导思想和基本原则 | 第46-49页 |
| 5.1.1 系统优化的指导思想 | 第46-47页 |
| 5.1.2 系统优化的基本原则 | 第47-49页 |
| 5.2 管理体制优化 | 第49-55页 |
| 5.2.1 完善组织结构 | 第49-52页 |
| 5.2.2 理顺行政执法体制 | 第52-53页 |
| 5.2.3 简化审批管理流程 | 第53-54页 |
| 5.2.4 公交设施管理体制优化 | 第54-55页 |
| 5.3 财政补贴优化 | 第55-58页 |
| 5.3.1 完善财政补贴机制 | 第55-56页 |
| 5.3.2 建立补贴绩效考核机制 | 第56-57页 |
| 5.3.3 健全补贴激励机制 | 第57-58页 |
| 5.4 线网调整制度优化 | 第58-64页 |
| 5.4.1 线网调整决策流程优化 | 第58-60页 |
| 5.4.2 制定公交线网优化管理办法 | 第60-62页 |
| 5.4.3 公众参与的线网优化制度 | 第62-64页 |
| 结语 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
