| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 研究背景 | 第8-22页 |
| 1.1 流域概况 | 第8-9页 |
| 1.2 主要的研究背景 | 第9-22页 |
| 1.2.1 中国—东盟自由贸易区（CAFTA）建设推出“升级版” | 第10-12页 |
| 1.2.2 面临国家内河发展战略赋予的历史机遇 | 第12页 |
| 1.2.3 澜沧江-湄公河国际水运“黄金大通道”建设 | 第12-13页 |
| 1.2.4 落实流域交通与物流规划建设目标 | 第13-17页 |
| 1.2.5 支持流域经济发展 | 第17-20页 |
| 1.2.6 流域航运发展内部结构调整的要求 | 第20-22页 |
| 第二章 流域航运现状研究 | 第22-46页 |
| 2.1 运输船舶发展现状 | 第22-25页 |
| 2.2 主要港口基础设施 | 第25-33页 |
| 2.2.1 中国境内主要港口基础设施 | 第26-32页 |
| 2.2.2 流域国外港口发展现状 | 第32-33页 |
| 2.3 航道发展现状 | 第33-41页 |
| 2.3.1 澜沧江航道发展现状 | 第33-39页 |
| 2.3.2 湄公河航道发展现状 | 第39-41页 |
| 2.3.3 航道及通航设施发展存在的主要问题 | 第41页 |
| 2.4 客货运量的发展现状分析 | 第41-44页 |
| 2.4.1 客运量发展状况 | 第42页 |
| 2.4.2 货运量发展状况 | 第42-44页 |
| 2.5 船舶运力发展影响因素发展现状综合分析 | 第44-46页 |
| 第三章 主要航线通航条件研究 | 第46-70页 |
| 3.1 主要航线依托的经济腹地分析 | 第46-53页 |
| 3.1.1 云南省澜沧江航运经济腹地范围划分 | 第46-48页 |
| 3.1.2 云南省澜沧江经济腹地航运发展需求分析 | 第48-53页 |
| 3.2 航道与港口对航线建设的保障分析 | 第53-64页 |
| 3.2.1 航道保障条件分析 | 第53-60页 |
| 3.2.2 港口保障条件分析 | 第60-64页 |
| 3.3 主要国际航线 | 第64-68页 |
| 3.3.1 客运航线 | 第64-65页 |
| 3.3.2 货运航线 | 第65-68页 |
| 3.4 澜沧江库区航线 | 第68-70页 |
| 第四章 客、货运量预测模型研究 | 第70-88页 |
| 4.1 预测的基本程序和思路 | 第70-72页 |
| 4.2 预测的依据、原则和方法 | 第72-73页 |
| 4.3 运量预测模型的选取 | 第73-76页 |
| 4.3.1 多元线性回归预测法 | 第73-75页 |
| 4.3.2 弹性系数预测法 | 第75-76页 |
| 4.4 基础数据分析 | 第76-79页 |
| 4.5 客货运量预测单项模型建立与预测 | 第79-86页 |
| 4.5.1 客货运量多元线性回归预测 | 第79-84页 |
| 4.5.2 客货运量弹性系数法预测 | 第84-86页 |
| 4.6 运量综合分析 | 第86-88页 |
| 第五章 船舶运力配置研究 | 第88-101页 |
| 5.1 分航线水运量分析 | 第88-93页 |
| 5.1.1 库区航线运量分析 | 第88-89页 |
| 5.1.2 国际航线运量分析 | 第89-92页 |
| 5.1.3 运力配置分析 | 第92-93页 |
| 5.2 澜沧江-湄公河航线现有代表船型分析 | 第93-94页 |
| 5.3 澜沧江-湄公河流域船舶运力配置总量与饱和值 | 第94-98页 |
| 5.4 澜沧江-湄公河航线代表船型预测分析 | 第98-101页 |
| 第六章 结论及展望 | 第101-103页 |
| 6.1 结论 | 第101页 |
| 6.2 展望 | 第101-103页 |
| 答谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-106页 |
