| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 选题的背景及研究意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 题目的来源 | 第16页 |
| 1.1.3 选题的意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第16-19页 |
| 1.2.1 齿轮系统动力学研究进展 | 第16-17页 |
| 1.2.2 螺旋锥齿轮系统动力学研究进展 | 第17-19页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 螺旋锥齿轮间隙非线性动力学建模及分析 | 第20-33页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 螺旋锥齿轮动力学建模方法及分类 | 第20-22页 |
| 2.2.1 螺旋锥齿轮动力学建模方法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 螺旋锥齿轮动力学模型分类 | 第21-22页 |
| 2.3 建立螺旋锥齿轮传动系统动力学模型 | 第22-24页 |
| 2.4 等效质量、等效刚度及等效阻尼 | 第24-26页 |
| 2.4.1 弯曲振动方向 | 第24页 |
| 2.4.2 轴向振动方向 | 第24-25页 |
| 2.4.3 扭转振动方向 | 第25-26页 |
| 2.5 螺旋锥齿轮系统轮齿啮合阻尼与啮合刚度 | 第26-27页 |
| 2.5.1 螺旋锥齿轮系统轮齿啮合刚度 | 第26-27页 |
| 2.5.2 螺旋锥齿轮系统轮齿啮合阻尼 | 第27页 |
| 2.6 螺旋锥齿轮系统动态激励分析 | 第27-29页 |
| 2.6.1 螺旋锥齿轮系统外部激励 | 第27-28页 |
| 2.6.2 螺旋锥齿轮系统刚度激励 | 第28页 |
| 2.6.3 螺旋锥齿轮系统误差激励 | 第28-29页 |
| 2.7 螺旋锥齿轮间隙非线性动力学方程 | 第29-32页 |
| 2.8 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 螺旋锥齿轮系统固有特性分析 | 第33-40页 |
| 3.1. 引言 | 第33页 |
| 3.2 螺旋锥齿轮副固有频率和固有振型 | 第33-39页 |
| 3.2.1 螺旋锥齿轮固有特性数值计算 | 第33-36页 |
| 3.2.2 螺旋锥齿轮系统固有特性有限元分析 | 第36-38页 |
| 3.2.3 两种方法分析结果对比 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 考虑间隙的螺旋锥齿轮非线性系统动态特性求解和分析 | 第40-73页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 螺旋锥齿轮系统振动响应求解与分析方法 | 第40-47页 |
| 4.2.1 非线性动力学求解方法 | 第40-43页 |
| 4.2.2 非线性动力学响应局部分析方法 | 第43-45页 |
| 4.2.3 非线性动力学响应全局分析方法 | 第45-47页 |
| 4.3 参数变化对螺旋锥齿轮传动系统运动特性的影响 | 第47-70页 |
| 4.3.1 载荷比对非线性系统运动特性的影响 | 第48-54页 |
| 4.3.2 阻尼比对非线性系统运动特性的影响 | 第54-59页 |
| 4.3.3 齿频比对非线性系统运动特性的影响 | 第59-65页 |
| 4.3.4 间隙对非线性系统运动特性的影响 | 第65-70页 |
| 4.4 混沌的定义及通往混沌的途径 | 第70-72页 |
| 4.4.1 混沌的定义 | 第70页 |
| 4.4.2 螺旋锥齿轮系统通往混沌的途径 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 随机装配间隙螺旋锥齿轮副非线性动力学研究 | 第73-84页 |
| 5.1 引言 | 第73页 |
| 5.2 产生随机数 | 第73-74页 |
| 5.3 螺旋锥齿轮随机装配间隙非线性特性研究 | 第74-83页 |
| 5.3.1 装配间隙方差对系统特性的影响 | 第75-79页 |
| 5.3.2 装配间隙均值和临界方差的关系 | 第79-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 全文总结 | 第84-85页 |
| 6.2 不足与展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第91页 |