| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 铁路时间同步网性能分析基础理论 | 第14-20页 |
| 2.1 铁路时间同步网概述 | 第14-15页 |
| 2.2 铁路时间同步网时间同步协议及原理 | 第15-17页 |
| 2.2.1 时间同步协议简介 | 第15-16页 |
| 2.2.2 NTP协议工作原理 | 第16-17页 |
| 2.3 随机Petri网简介 | 第17-19页 |
| 2.3.1 随机Petri网定义 | 第17-18页 |
| 2.3.2 随机Petri网性能分析方法 | 第18-19页 |
| 2.4 TimeNET建模分析工具简介 | 第19页 |
| 2.5 小结 | 第19-20页 |
| 3 地面时间同步网建模及性能分析 | 第20-39页 |
| 3.1 地面时间同步网通信模型 | 第20-23页 |
| 3.1.1 地面时间同步网模型的建立 | 第20-22页 |
| 3.1.2 地面时间同步网模型参数的设定 | 第22-23页 |
| 3.2 地面时间同步网通信模型性能分析 | 第23-28页 |
| 3.2.1 地面时间同步网通信性能指标分析 | 第23-26页 |
| 3.2.2 地面时间同步网同步周期的选择 | 第26-28页 |
| 3.3 地面时间同步网时钟源授时可靠性分析 | 第28-38页 |
| 3.3.1 时钟源授时可靠性模型的建立 | 第28-33页 |
| 3.3.2 时钟源授时可靠性模型参数的设定 | 第33-35页 |
| 3.3.3 时钟源授时可靠性分析 | 第35-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-39页 |
| 4 列车时间同步网建模及分析 | 第39-50页 |
| 4.1 列车时间同步网需求分析 | 第39-41页 |
| 4.1.1 车载信号设备时间同步需求分析 | 第39-40页 |
| 4.1.2 列车时间同步方案分析 | 第40-41页 |
| 4.2 列车时间同步网模型的建立 | 第41-45页 |
| 4.2.1 车载设备共享CIR设备时间的列车时间同步模型 | 第41-43页 |
| 4.2.2 各车载设备分别利用GPS获取时间的列车时间同步模型 | 第43-45页 |
| 4.3 列车时间同步网模型分析 | 第45-49页 |
| 4.3.1 车载设备共享CIR设备时间的同步模型分析 | 第45-47页 |
| 4.3.2 各车载设备分别利用GPS获取时间的同步模型分析 | 第47-49页 |
| 4.4 列车时间同步方案的选择 | 第49页 |
| 4.5 小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第56页 |
