| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 车辆耐撞性研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外车辆耐撞性研究历史及现状 | 第11-13页 |
| 1.3 稳健性设计方法的发展现状 | 第13页 |
| 1.4 稳健性设计在车辆碰撞领域的应用 | 第13-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 稳健性优化设计的理论基础 | 第16-27页 |
| 2.1 基本原理概述 | 第16-18页 |
| 2.2 田口稳健性设计 | 第18-22页 |
| 2.2.1 质量损失函数和信噪比 | 第20-22页 |
| 2.2.2 田口试验设计方法 | 第22页 |
| 2.3 基于代理模型稳健性设计 | 第22-26页 |
| 2.3.1 代理模型方法 | 第23-25页 |
| 2.3.2 误差检验方法 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于最优多项式响应面车辆耐撞性多目标稳健性优化设计 | 第27-44页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 车辆侧面碰撞有限元模型的建立 | 第27-32页 |
| 3.2.1 车辆侧面碰撞模型有效性验证 | 第29页 |
| 3.2.2 设计变量和不确定变量的选取 | 第29-31页 |
| 3.2.3 目标函数的选取 | 第31-32页 |
| 3.3 最优多项式响应面构建方法 | 第32-37页 |
| 3.3.1 试验设计 | 第33-34页 |
| 3.3.2 最优多项式响应面方法 | 第34-37页 |
| 3.4 多目标稳健性优化模型 | 第37-40页 |
| 3.4.1 多目标稳健性优化 | 第38-39页 |
| 3.4.2 6s 设计准则 | 第39-40页 |
| 3.5 优化结果分析 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 考虑多碰撞工况的车辆结构耐撞性多目标稳健性优化设计 | 第44-56页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 正面碰撞有限元模型的建立及验证 | 第44-49页 |
| 4.2.1 建立整车有限元模型 | 第44-45页 |
| 4.2.2 模型的有效性验证 | 第45-47页 |
| 4.2.3 小偏置正面碰撞模型的有效性验证 | 第47-49页 |
| 4.3 稳健性优化模型 | 第49-50页 |
| 4.4 多种碰撞工况下的稳健性优化 | 第50-55页 |
| 4.4.1 优化结果分析 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 附录 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |