| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第19-29页 |
| 1.1 问题的提出 | 第19-24页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第19-24页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第24页 |
| 1.1.3 项目资助 | 第24页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3 论文结构 | 第25-29页 |
| 2 国内外研究现状及基础理论综述 | 第29-65页 |
| 2.1 枢纽相关研究现状 | 第29-35页 |
| 2.1.1 枢纽设施能力建模研究 | 第29-33页 |
| 2.1.2 枢纽客流集散及仿真研究 | 第33-34页 |
| 2.1.3 枢纽服务水平评价及优化研究 | 第34-35页 |
| 2.2 复杂系统和复杂网络综述 | 第35-41页 |
| 2.2.1 系统科学与网络科学 | 第35-37页 |
| 2.2.2 系统与复杂系统 | 第37-39页 |
| 2.2.3 网络与复杂网络 | 第39-41页 |
| 2.3 复杂网络特征度量和模型分类 | 第41-52页 |
| 2.3.1 复杂网络基本特征度量 | 第41-45页 |
| 2.3.2 复杂网络模型 | 第45-52页 |
| 2.4 复杂网络在交通运输领域的应用 | 第52-54页 |
| 2.4.1 城市轨道交通网络 | 第52-53页 |
| 2.4.2 铁路运输网络 | 第53页 |
| 2.4.3 道路交通网络 | 第53-54页 |
| 2.4.4 航空运输网络 | 第54页 |
| 2.5 枢纽集散服务网络建模与仿真研究体系框架 | 第54-63页 |
| 2.5.1 基本概念 | 第54-60页 |
| 2.5.2 基本目的 | 第60页 |
| 2.5.3 构建原则与方法 | 第60-61页 |
| 2.5.4 基本层次 | 第61页 |
| 2.5.5 体系框架 | 第61-63页 |
| 2.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 3 城市轨道交通枢纽集散实体拓扑网研究 | 第65-75页 |
| 3.1 集散实体拓扑网模型 | 第65-67页 |
| 3.1.1 基本描述 | 第65-66页 |
| 3.1.2 网络构建 | 第66-67页 |
| 3.2 结构属性测度 | 第67-69页 |
| 3.2.1 节点结构度 | 第67页 |
| 3.2.2 节点结构介数 | 第67-68页 |
| 3.2.3 边结构介数 | 第68页 |
| 3.2.4 最短距离 | 第68页 |
| 3.2.5 聚类系数 | 第68-69页 |
| 3.3 结构可靠性测度 | 第69-73页 |
| 3.3.1 拓扑网自适应性—结构异质性 | 第70-71页 |
| 3.3.2 拓扑网生存性—结构抗毁性 | 第71-72页 |
| 3.3.3 拓扑网有效性—结构可达性 | 第72-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 4 城市轨道交通枢纽集散运输能力网研究 | 第75-85页 |
| 4.1 集散运输能力网模型 | 第75-76页 |
| 4.1.1 基本描述 | 第75页 |
| 4.1.2 网络构建 | 第75-76页 |
| 4.2 能力属性测度 | 第76-79页 |
| 4.2.1 节点能力度 | 第76-77页 |
| 4.2.2 节点能力介数 | 第77页 |
| 4.2.3 边能力介数 | 第77-78页 |
| 4.2.4 加权能力距离 | 第78页 |
| 4.2.5 边能力权分布 | 第78-79页 |
| 4.3 能力可靠性测度 | 第79-82页 |
| 4.3.1 能力网自适应性—能力异质性 | 第79-80页 |
| 4.3.2 能力网生存性—能力抗毁性 | 第80-81页 |
| 4.3.3 能力网有效性—能力可达性 | 第81-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-85页 |
| 5 城市轨道交通枢纽集散服务功能网研究 | 第85-95页 |
| 5.1 集散服务功能网模型 | 第85-86页 |
| 5.1.1 基本描述 | 第85页 |
| 5.1.2 网络构建 | 第85-86页 |
| 5.2 服务属性测度 | 第86-90页 |
| 5.2.1 节点流量度 | 第86-87页 |
| 5.2.2 节点流量介数 | 第87页 |
| 5.2.3 边流量介数 | 第87页 |
| 5.2.4 加权流量距离 | 第87-88页 |
| 5.2.5 剩余承载能力 | 第88-90页 |
| 5.3 服务可靠性测度 | 第90-94页 |
| 5.3.1 服务网自适应性—服务异质性 | 第90-91页 |
| 5.3.2 服务网生存性—服务抗毁性 | 第91-92页 |
| 5.3.3 服务网有效性—服务可达性 | 第92-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-95页 |
| 6 城市轨道交通枢纽集散服务网络仿真研究 | 第95-105页 |
| 6.1 集散服务网络系统行为分析 | 第95-98页 |
| 6.1.1 系统行为基本特征 | 第95页 |
| 6.1.2 旅客行为基本特征 | 第95-98页 |
| 6.2 集散服务网络仿真研究总体框架 | 第98-99页 |
| 6.3 面向网络可靠性的集散服务网络仿真设计 | 第99-100页 |
| 6.3.1 仿真流程 | 第99-100页 |
| 6.3.2 蓄意攻击策略 | 第100页 |
| 6.4 面向动态服务水平评价的集散服务网络仿真设计 | 第100-104页 |
| 6.4.1 仿真流程 | 第100页 |
| 6.4.2 基于智能体的系统建模与仿真思路 | 第100-103页 |
| 6.4.3 评价指标与分级标准 | 第103-104页 |
| 6.5 本章小结 | 第104-105页 |
| 7 面向网络可靠性的地铁北京南站仿真实例 | 第105-139页 |
| 7.1 地铁北京南站集散实体拓扑网 | 第109-116页 |
| 7.1.1 结构属性测度分析 | 第109-113页 |
| 7.1.2 结构可靠性测度分析 | 第113-116页 |
| 7.2 地铁北京南站集散运输能力网 | 第116-124页 |
| 7.2.1 能力属性测度分析 | 第116-121页 |
| 7.2.2 能力可靠性测度分析 | 第121-124页 |
| 7.3 地铁北京南站集散服务功能网 | 第124-134页 |
| 7.3.1 服务属性测度分析 | 第124-129页 |
| 7.3.2 服务可靠性测度分析 | 第129-134页 |
| 7.4 相关性分析 | 第134-138页 |
| 7.4.1 结构可靠性与能力可靠性 | 第134-137页 |
| 7.4.2 动态流量属性与服务可靠性 | 第137-138页 |
| 7.5 本章小结 | 第138-139页 |
| 8 面向动态服务水平评价的地铁北京南站仿真实例 | 第139-169页 |
| 8.1 仿真模型构建 | 第139-146页 |
| 8.1.1 枢纽仿真模型 | 第139-143页 |
| 8.1.2 列车仿真模型 | 第143页 |
| 8.1.3 旅客仿真模型 | 第143-146页 |
| 8.2 仿真结果分析 | 第146-163页 |
| 8.2.1 仿真精度验证 | 第146-147页 |
| 8.2.2 枢纽最高聚集人数 | 第147-150页 |
| 8.2.3 枢纽平均客流密度 | 第150-152页 |
| 8.2.4 重点区域平均客流密度 | 第152-157页 |
| 8.2.5 重点区域截面单位小时客流量 | 第157-160页 |
| 8.2.6 紧急疏散时间 | 第160-162页 |
| 8.2.7 三维仿真分析 | 第162-163页 |
| 8.3 仿真优化策略 | 第163-166页 |
| 8.4 本章小结 | 第166-169页 |
| 9 结论与展望 | 第169-173页 |
| 9.1 主要研究结论 | 第169-170页 |
| 9.2 主要创新点 | 第170-171页 |
| 9.3 研究展望 | 第171-173页 |
| 参考文献 | 第173-181页 |
| 附录A 仿真主程序代码 | 第181-183页 |
| 附录B 地铁北京南站三维仿真界面 | 第183-185页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第185-189页 |
| 学位论文数据集 | 第189页 |