| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 再生能量利用方式及应用现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 电阻耗能型 | 第12-13页 |
| 1.2.2 能量回馈型 | 第13-14页 |
| 1.2.3 储能型 | 第14-16页 |
| 1.2.4 再生能量利用方式对比 | 第16-18页 |
| 1.3 地面式超级电容储能系统控制策略研究现状 | 第18-22页 |
| 1.3.1 传统控制策略 | 第18-19页 |
| 1.3.2 基于优化目标的改进控制策略 | 第19-21页 |
| 1.3.3 存在的主要问题 | 第21-22页 |
| 1.4 论文主要内容 | 第22-23页 |
| 2 配置超级电容储能系统的城轨牵引供电系统建模及分析 | 第23-41页 |
| 2.1 牵引变电所及牵引网模型 | 第23-27页 |
| 2.2 地面式超级电容储能系统模型 | 第27-29页 |
| 2.3 列车模型 | 第29-36页 |
| 2.4 配置超级电容储能的城轨牵引供电系统整体模型 | 第36-38页 |
| 2.5 仿真与实验验证 | 第38-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 影响超级电容储能系统节能效果的因素分析 | 第41-61页 |
| 3.1 影响储能系统回收能量的因素分析 | 第41-47页 |
| 3.2 不同发车间隔下储能系统运行状态分析 | 第47-54页 |
| 3.2.1 节能效果分析 | 第47-50页 |
| 3.2.2 列车间交互能量分析 | 第50-53页 |
| 3.2.3 充电阈值设置范围分析 | 第53-54页 |
| 3.3 变电所输出特性的影响 | 第54-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 在线优化控制策略研究 | 第61-83页 |
| 4.1 在线优化控制策略分析 | 第61-63页 |
| 4.2 控制策略的实现 | 第63-74页 |
| 4.2.1 离线优化部分 | 第63-70页 |
| 4.2.2 在线优化部分 | 第70-74页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第74-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 5 在线优化控制策略实验 | 第83-97页 |
| 5.1 实验平台 | 第83-85页 |
| 5.2 实验验证 | 第85-95页 |
| 5.2.1 单双车实验 | 第85-88页 |
| 5.2.2 在线优化控制策略实验 | 第88-95页 |
| 5.3 本章小结 | 第95-97页 |
| 6 结论 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 作者简历 | 第103-107页 |
| 学位论文数据集 | 第107页 |