汽车轮毂中心孔盖模具设计与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 本文研究的背景 | 第9页 |
| 1.2 模具工业国内外研究动态和发展趋势 | 第9-11页 |
| 1.3 注射模发展现状和趋势 | 第11-13页 |
| 1.3.1 注射模发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 注射模发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.4 职业院校模具专业的应用现状和趋势 | 第13-14页 |
| 1.5 课题研究的内容、目的、组织架构 | 第14-16页 |
| 1.5.1 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5.2 本文研究目的 | 第15页 |
| 1.5.3 本文的组织架构 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 产品可行性分析与研究 | 第17-22页 |
| 2.1 产品结构分析 | 第17-19页 |
| 2.2 产品材料分析 | 第19-20页 |
| 2.3 产品结构设计优化 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 产品注塑成型工艺仿真与优化分析 | 第22-40页 |
| 3.1 产品注塑成型工艺仿真分析 | 第22-33页 |
| 3.1.1 注塑成型仿真分析技术 | 第22页 |
| 3.1.2 产品仿真分析前处理 | 第22-26页 |
| 3.1.3 汽车轮毂中心孔盖产品成型工艺参数分析 | 第26-33页 |
| 3.2 汽车轮毂中心孔盖产品注塑成型工艺优化方案 | 第33-39页 |
| 3.2.1 正交试验法 | 第34页 |
| 3.2.2 汽车轮毂中心孔盖正交试验方案 | 第34-36页 |
| 3.2.3 实验数据处理及分析 | 第36-39页 |
| 3.2.4 正交试验优化方案验证 | 第39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 倒装结构模具研究与开发 | 第40-54页 |
| 4.1 倒装模具结构布局 | 第40-41页 |
| 4.2 分型面设计 | 第41-42页 |
| 4.3 浇口位置的选择 | 第42-43页 |
| 4.4 浇注系统设计 | 第43-44页 |
| 4.5 模架的选用 | 第44页 |
| 4.6 抽芯、镶件设计 | 第44-48页 |
| 4.6.1 侧抽芯机构 | 第44-47页 |
| 4.6.2 螺纹抽芯机构 | 第47-48页 |
| 4.6.3 镶件的设计 | 第48页 |
| 4.7 冷却系统设计 | 第48-49页 |
| 4.8 二次推出机构 | 第49-51页 |
| 4.8.1 二次推出机构组成 | 第49-51页 |
| 4.8.2 二次推出机构工作原理 | 第51页 |
| 4.9 二次开模机构 | 第51-53页 |
| 4.9.1 二次开模机构组成 | 第52页 |
| 4.9.2 二次开模工作原理 | 第52-53页 |
| 4.10 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 产品注射成型试验研究 | 第54-59页 |
| 5.1 注塑模制造试模研究 | 第54页 |
| 5.2 汽车轮毂中心孔盖的试模实验分析统计 | 第54-56页 |
| 5.3 汽车轮毂中心孔盖的试模整改 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第65页 |
