| 内容摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 导论 | 第9-12页 |
| ·本课题选题背景 | 第9页 |
| ·本课题研究目的及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文采用的研究思路与研究方法 | 第10-11页 |
| ·本文的创新之处 | 第11页 |
| ·本文的框架 | 第11-12页 |
| 第2章 欧盟航空碳指令概述 | 第12-19页 |
| ·欧盟航空碳指令产生的背景 | 第12-14页 |
| ·欧盟航空碳指令产生的经济背景 | 第12-13页 |
| ·欧盟航空碳指令产生的法律背景 | 第13-14页 |
| ·欧盟航空碳指令发展动态 | 第14-15页 |
| ·欧盟航空碳指令从提出到停摆 | 第14页 |
| ·欧盟航空碳指令的新动态 | 第14-15页 |
| ·欧盟航空碳指令停摆的原因 | 第15-16页 |
| ·非欧盟国家对欧盟航空碳指令的应对措施 | 第16-17页 |
| ·美国的应对措施 | 第16-17页 |
| ·俄罗斯的应对措施 | 第17页 |
| ·印度的应对措施 | 第17页 |
| 本章小结 | 第17-19页 |
| 第3章 欧盟航空碳指令中单边主义与多边主义冲突的国际法分析 | 第19-23页 |
| ·单边主义与多边主义的历史溯源 | 第19-20页 |
| ·单边主义的历史溯源 | 第19页 |
| ·多边主义的历史溯源 | 第19-20页 |
| ·环境保护问题上单边主义与多边主义的博弈 | 第20-21页 |
| ·欧盟航空碳指令中的单边主义与多边主义冲突 | 第21-22页 |
| ·共同但有区别的责任原则 | 第21页 |
| ·非歧视原则 | 第21页 |
| ·《京都议定书》 | 第21-22页 |
| ·《芝加哥公约》 | 第22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第4章 国际航空碳排放新制度的构建 | 第23-32页 |
| ·欧盟航空碳指令的未来走向 | 第23-24页 |
| ·重启说 | 第23页 |
| ·终止说 | 第23页 |
| ·中间说 | 第23-24页 |
| ·国际航空碳排放新制度的构建 | 第24-30页 |
| ·国际航空碳排放制度构建的主体 | 第24-27页 |
| ·国际航空碳排放制度构建的内容 | 第27-30页 |
| 本章小结 | 第30-32页 |
| 第5章 欧盟航空碳指令对我国的影响及应对措施 | 第32-43页 |
| ·我国航空运输业发展现状 | 第32页 |
| ·欧盟航空碳指令对我国的影响 | 第32-36页 |
| ·欧盟航空碳指令对我国民用航空运输业的影响 | 第32-34页 |
| ·欧盟航空碳指令对我国现有法律体系的影响 | 第34-36页 |
| ·我国应对欧盟航空业碳指令的措施 | 第36-42页 |
| ·我国应对欧盟航空业碳指令的法律措施 | 第36-40页 |
| ·我国应对欧盟航空业碳指令的技术措施 | 第40-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 结语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 后记 | 第47页 |