汽车发动机铝合金缸体压铸工艺及数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·压铸技术概论 | 第10-12页 |
| ·压铸技术的国内外发展 | 第10-11页 |
| ·压铸的工艺特点 | 第11-12页 |
| ·发动机铝合金缸体国内外的发展状况 | 第12-14页 |
| ·铝合金简介 | 第12页 |
| ·发动机铝合金缸体的国内外发展状况 | 第12-14页 |
| ·数值模拟在压铸中的应用 | 第14-15页 |
| ·铸造过程数值模拟的内涵 | 第14页 |
| ·铸造模拟技术存在的问题 | 第14-15页 |
| ·课题来源及目的 | 第15-16页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 高强韧铸造铝合金性能研究 | 第17-27页 |
| ·确定合理的熔炼工艺 | 第17-20页 |
| ·熔炼工艺 | 第17-18页 |
| ·熔炼时主要事项 | 第18-20页 |
| ·合金化方案及结果 | 第20-22页 |
| ·合金元素及其作用 | 第20-21页 |
| ·实验结果分析 | 第21-22页 |
| ·铝合金的熔体处理 | 第22-24页 |
| ·细化处理实验方法 | 第22-23页 |
| ·变质处理实验方法 | 第23页 |
| ·精炼处理实验方法 | 第23-24页 |
| ·铝合金的热处理工艺 | 第24-26页 |
| ·热处理方法 | 第24-25页 |
| ·热处理实验及结果分析 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 压铸数值模拟技术的理论基础 | 第27-38页 |
| ·铸件充型过程数值模拟理论基础 | 第27-32页 |
| ·铸件充型过程数值模拟常用方法 | 第27页 |
| ·有SOLA-VOF数学模型 | 第27-29页 |
| ·连续性方程和N-S方程的离散 | 第29-30页 |
| ·用SOLA法求解速度场和压力场 | 第30-31页 |
| ·自由表面的处理 | 第31页 |
| ·k-ε双方程紊流模型[30-31] | 第31-32页 |
| ·铸件凝固过程数值模拟理论基础 | 第32-36页 |
| ·铸件凝固过程的传热学基础 | 第32-34页 |
| ·铸件凝固过程温度场计算数学模型[36] | 第34-35页 |
| ·导热过程的定解条件 | 第35-36页 |
| ·压铸凝固过程缩孔缩松的预测 | 第36页 |
| ·MAGMAsoft软件简介 | 第36-38页 |
| 4 铝合金缸体数值模拟工艺参数的选择 | 第38-49页 |
| ·发动机缸体的几何模型简介 | 第38页 |
| ·压铸机的选择 | 第38-41页 |
| ·速度参数及其选择 | 第41-43页 |
| ·压射速度对充填速度的影响 | 第41-42页 |
| ·充填速度的选用 | 第42-43页 |
| ·充填时间参数及其选择 | 第43-44页 |
| ·温度参数及其选择 | 第44-45页 |
| ·金属液浇注温度 | 第44页 |
| ·模具预热温度 | 第44-45页 |
| ·内浇口设计 | 第45-47页 |
| ·内浇口的位置 | 第45-46页 |
| ·内浇口的截面积 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 5 铝合金缸体压铸方案的数值模拟 | 第49-59页 |
| ·模拟前处理 | 第49-50页 |
| ·不同内浇口截面积对模拟结果的影响 | 第50-53页 |
| ·设计不同大小的内浇口截面积 | 第50-52页 |
| ·内浇口截面积对铸件缺陷形成的影响 | 第52-53页 |
| ·模拟实验设计方案 | 第53-55页 |
| ·正交实验方法 | 第53页 |
| ·压铸工艺参数水平的确定 | 第53-55页 |
| ·实验结果及数据分析 | 第55-58页 |
| ·模拟结果的极差分析 | 第55-57页 |
| ·模拟结果的方差分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 总结 | 第59-60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士期间取得学术成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
