减振轨道模型计算及其应用研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究的背景以及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究的现状 | 第13-15页 |
| ·早期轨道模型的演化及其发展 | 第13-14页 |
| ·车辆-轨道耦合动力学的发展 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| ·本文的研究路线 | 第17-18页 |
| 第二章 减振轨道三维有限元模型 | 第18-26页 |
| ·基本假定 | 第18页 |
| ·弹性地基上双层叠合板梁垂向计算模型及其微分方程 | 第18-22页 |
| ·横向力学模型以及微分方程 | 第22-24页 |
| ·计算程序 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车辆-轨道耦合动力学模型 | 第26-54页 |
| ·车辆子系统振动方程以及特征矩阵的组集 | 第27-35页 |
| ·车辆垂向振动微分方程 | 第27-29页 |
| ·车辆横向振动微分方程 | 第29-33页 |
| ·列车系统振动微分方程 | 第33-35页 |
| ·轨道子系统振动方程以及特征矩阵的组集 | 第35-42页 |
| ·轨道子系统质量矩阵的组建 | 第37-38页 |
| ·轨道子系统刚度矩阵的组集 | 第38-41页 |
| ·轨道子系统阻尼矩阵的组建 | 第41-42页 |
| ·车辆-轨道耦合关系 | 第42-43页 |
| ·车辆-轨道耦合系统激励模型 | 第43-52页 |
| ·车辆-轨道确定性激励模型 | 第44-45页 |
| ·轨道不平顺的分类 | 第45-47页 |
| ·轨道不平顺的描述 | 第47-48页 |
| ·轨道随机不平顺时域样本的数值模拟方法 | 第48-51页 |
| ·傅里叶逆转换数值模拟结果 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 车辆-轨道耦合系统的动力学响应 | 第54-68页 |
| ·车辆-轨道耦合系统动力学模型程序结构 | 第54-57页 |
| ·主要的输入文件 | 第55-57页 |
| ·轨道不平顺作用下车辆-轨道空间耦合动力学相应 | 第57-61页 |
| ·不同行驶速度情况下车辆-轨道动力学响应分析 | 第61-64页 |
| ·不同车型振动响应分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 减振轨道模型在城市地铁中的应用 | 第68-90页 |
| ·工程概况 | 第68-69页 |
| ·垂向计算分析 | 第69-74页 |
| ·计算参数选取 | 第69-72页 |
| ·计算结果分析 | 第72-74页 |
| ·横向计算分析 | 第74-77页 |
| ·轨下刚度与枕下刚度的取值 | 第74页 |
| ·横向力的形成原因及其加载形式 | 第74-75页 |
| ·计算结果及其分析 | 第75-77页 |
| ·纵向计算分析 | 第77-81页 |
| ·轨下刚度与枕下刚度的取值 | 第77-80页 |
| ·纵向力的形成原因及其荷载选取 | 第80页 |
| ·计算结果分析 | 第80-81页 |
| ·车辆-轨道耦合动力学计算分析 | 第81-88页 |
| ·程序模拟结果 | 第81-86页 |
| ·行车测试的实测结果及其与理论模拟的对比 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第六章 结论以及展望 | 第90-94页 |
| ·本文结论 | 第90-91页 |
| ·文章展望 | 第91-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士期间所发表的学术论文及参加的科研项 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
