| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·既有研究存在的问题 | 第12-13页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第13页 |
| ·论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 城市交通网络效率度量的理论基础 | 第15-26页 |
| ·城市交通网络平衡分析 | 第15-18页 |
| ·Wardrop 平衡原理 | 第15-16页 |
| ·用户均衡模型 | 第16-17页 |
| ·求解 UE 模型的 Frank-wolfe 算法 | 第17页 |
| ·系统最优模型 | 第17-18页 |
| ·Braess 诡异 | 第18-19页 |
| ·城市交通网络效率度量 | 第19-25页 |
| ·交通效率内涵 | 第20页 |
| ·交通效率的度量方法 | 第20-25页 |
| ·本章小节 | 第25-26页 |
| 第三章 基于城市交通网络广义成本函数的效率度量方法 | 第26-31页 |
| ·城市交通网络中用户出行分析 | 第26-29页 |
| ·用户出行成本构成分析 | 第26-27页 |
| ·用户出行广义成本函数 | 第27-29页 |
| ·城市交通网络效率度量方法研究 | 第29-30页 |
| ·广义成本函数条件下的交通网络效率度量 | 第29页 |
| ·拥挤收费情形下交通网络效率度量 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 城市交通网络效率度量的双层规划模型及算法设计 | 第31-48页 |
| ·双层规划 | 第31-34页 |
| ·双层规划模型的定义与特征 | 第32-34页 |
| ·城市交通网络的双层规划模型 | 第34页 |
| ·求解双层规划模型的算法 | 第34页 |
| ·交通网络效率度量的双层规划模型分析 | 第34-35页 |
| ·交通网络效率度量的双层规划模型建立 | 第35-36页 |
| ·上层模型 | 第36页 |
| ·下层模型 | 第36页 |
| ·算法设计 | 第36-46页 |
| ·遗传算法的原理与实现 | 第37-44页 |
| ·交通网络效率度量的双层规划模型算法设计 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 算例和应用研究 | 第48-56页 |
| ·算例基本情况 | 第48-49页 |
| ·城市交通网络用户均衡与效率度量算例 | 第49-53页 |
| ·城市交通网络用户均衡分配 | 第49-50页 |
| ·城市交通网络效率度量算例 | 第50-53页 |
| ·交通网络效率度量的双层规划模型算例 | 第53-55页 |
| ·算法结果 | 第53-54页 |
| ·结果分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·论文的研究成果 | 第56页 |
| ·研究展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第62页 |
