阵列结构轴压过程研究及其在地铁车辆中应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 阵列结构轴向压缩特性研究 | 第15-47页 |
| ·阵列结构轴向压缩数值模拟 | 第15-21页 |
| ·阵列结构数值计算模型确定 | 第16-18页 |
| ·网格密度对计算结果的影响 | 第18-20页 |
| ·与铝方管试验数据对比分析 | 第20-21页 |
| ·阵列结构与单管轴压特性比较 | 第21-28页 |
| ·单根圆管及方管轴压特性分析 | 第22-23页 |
| ·阵列结构轴压特性分析 | 第23-26页 |
| ·阵列结构与单根圆管及方管轴压特性比较 | 第26-28页 |
| ·阵列结构轴压影响参数分析 | 第28-37页 |
| ·管格密度影响效应分析 | 第28-30页 |
| ·壁厚对结构吸能特性影响 | 第30-32页 |
| ·方管截面面积影响效应分析 | 第32-33页 |
| ·冲击速度对结构吸能特性影响 | 第33-36页 |
| ·刚性墙质量影响效应分析 | 第36-37页 |
| ·阵列结构非理想情况下轴压性能评估 | 第37-45页 |
| ·管格间隙影响效应分析 | 第37-39页 |
| ·弹性体情况下压缩计算 | 第39-40页 |
| ·角度偏移对计算结果影响 | 第40-42页 |
| ·部分截面压缩对计算结果影响 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 阵列结构吸能特性回归预测 | 第47-58页 |
| ·正交方案设计 | 第47-48页 |
| ·吸能特性直观分析 | 第48-51页 |
| ·多元线性回归分析预测 | 第51-55页 |
| ·预测模型显著性检验 | 第55-57页 |
| ·整体预测模型显著性检验 | 第55-56页 |
| ·单个变量显著性检验 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 阵列式吸能结构优化研究 | 第58-67页 |
| ·阵列结构预压计算 | 第58-60页 |
| ·锥形诱导阵列结构吸能特性分析 | 第60-62页 |
| ·带诱导槽阵列结构特性研究 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 阵列结构在地铁车辆中应用 | 第67-78页 |
| ·耐冲击地铁头车模型 | 第67-68页 |
| ·阵列式吸能结构设计 | 第68-69页 |
| ·耐冲击车体碰撞数值分析 | 第69-78页 |
| ·头车车体与钢性墙碰撞分析 | 第69-72页 |
| ·两车对撞数值分析 | 第72-78页 |
| 第六章 总结及展望 | 第78-81页 |
| ·本文工作总结 | 第78-79页 |
| ·后期工作展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目情况 | 第87页 |
