| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题研究的背景 | 第9-10页 |
| ·课题研究的现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本论文主要的研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 航路网规划及交通流理论概述 | 第14-26页 |
| ·航路网规划理论 | 第14-17页 |
| ·相关概念 | 第14-15页 |
| ·航路网规划定义 | 第15页 |
| ·航路网规划的影响因素 | 第15-16页 |
| ·常用的网络优化方法 | 第16-17页 |
| ·枢纽选址理论 | 第17-20页 |
| ·枢纽选址理论概述 | 第17-18页 |
| ·枢纽选址方法概述 | 第18-20页 |
| ·交通流理论及模型 | 第20-25页 |
| ·交通流理论 | 第20-21页 |
| ·交通流模型 | 第21-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 空中高速路网枢纽的选择 | 第26-38页 |
| ·空中高速路概述 | 第26-27页 |
| ·空中高速路基本概念 | 第26页 |
| ·空中高速路系统简介 | 第26-27页 |
| ·枢纽选择模型的建立 | 第27-32页 |
| ·基本假设和说明 | 第28页 |
| ·模型建立 | 第28-32页 |
| ·模型的求解 | 第32-33页 |
| ·算法介绍 | 第32-33页 |
| ·算法求解 | 第33页 |
| ·实例验证及分析 | 第33-37页 |
| ·数据引用及计算 | 第33-35页 |
| ·结果分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 空中高速路网设计及优化 | 第38-51页 |
| ·空中高速路网设计理论 | 第38-41页 |
| ·设计思想 | 第38页 |
| ·设计中的关键问题 | 第38-41页 |
| ·空中高速路位置设置 | 第41-42页 |
| ·匝口坐标求解 | 第42-44页 |
| ·空中高速网优化 | 第44-50页 |
| ·基于最短路算法的网络优化 | 第45页 |
| ·角度限制 | 第45-47页 |
| ·“三区”限制 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 空中高速路运行方式和流量模型研究 | 第51-64页 |
| ·单行航路及流量模型研究 | 第51-56页 |
| ·单行航路定义 | 第51-52页 |
| ·流量模型的建立 | 第52-54页 |
| ·实例分析 | 第54-56页 |
| ·平行航路及换道模型研究 | 第56-63页 |
| ·平行航路定义 | 第56-57页 |
| ·换道模型的建立 | 第57-60页 |
| ·实例分析 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论和展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 作者简介 | 第71-72页 |
| 附录 | 第72-73页 |
| 附件 1：机场吞吐量数据（民航统计-2009 客运） | 第72-73页 |
| 附件 2：30 个城市的坐标 | 第73页 |