| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车气动升力研究历史与现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究历史与现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究历史与现状 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 基于 Ahmed 模型的汽车气动升力研究 | 第18-32页 |
| ·汽车气动升力相关理论 | 第18-20页 |
| ·气动升力产生机理 | 第18-19页 |
| ·气动升力的组成部分 | 第19-20页 |
| ·汽车底部结构对气动升力的影响 | 第20-26页 |
| ·Ahmed 模型 | 第20-21页 |
| ·Ahmed 模型风洞试验 | 第21-22页 |
| ·底部气流阻塞对气动升力的影响 | 第22-25页 |
| ·车底板的横向曲率对气动升力的影响规律 | 第25-26页 |
| ·汽车尾部结构对气动升力影响研究 | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 抽吸系统对汽车风洞试验的影响及优化研究 | 第32-47页 |
| ·湖南大学 HD-2 风洞抽吸装置 | 第32页 |
| ·抽吸率对风洞地面边界层厚度影响的实验研究 | 第32-34页 |
| ·抽吸系统参数化优化研究 | 第34-36页 |
| ·优化问题描述 | 第34-35页 |
| ·试验设计 | 第35页 |
| ·近似模型及优化结果 | 第35-36页 |
| ·优化前后风洞试验结果分析 | 第36-38页 |
| ·风洞地面附面层厚度测量试验结果分析 | 第36-37页 |
| ·风洞测力试验结果分析 | 第37-38页 |
| ·风洞试验数据对比分析 | 第38页 |
| ·优化前后气动升力影响机理分析 | 第38-45页 |
| ·风洞流场变化对气动升力影响分析 | 第39-40页 |
| ·车模型周围气流速度变化对气动升力影响分析 | 第40-42页 |
| ·流场结构变化对气动升力影响分析 | 第42-43页 |
| ·压力变化对气动升力影响分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 基于气动升力的汽车底部流场改进研究 | 第47-57页 |
| ·工程实际车型车底外形改进设计 | 第47-49页 |
| ·原车模型 | 第47-48页 |
| ·改进模型一底部加密封盖板 | 第48页 |
| ·改进模型二车头前缘加扰流板模型，底部加密封盖板 | 第48-49页 |
| ·改进模型三密封盖板上布置凹坑型非光滑表面，车头前缘加凸唇扰流板 | 第49页 |
| ·数值计算方法 | 第49-51页 |
| ·计算域的确定及网格的划分 | 第49-50页 |
| ·边界条件的设定 | 第50页 |
| ·模拟方案的实验验证 | 第50-51页 |
| ·计算结果及分析 | 第51-56页 |
| ·密封盖板对气动升力的影响 | 第51-52页 |
| ·凸唇状扰流板对气动升力的影响 | 第52-53页 |
| ·凹坑非光滑表面对气动升力的影响 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 非定常来流对汽车气动升力瞬态特性的影响研究 | 第57-68页 |
| ·数值计算方法 | 第57-60页 |
| ·控制方程及亚格子尺度模型 | 第57-58页 |
| ·原车模型及计算域 | 第58-59页 |
| ·网格划分 | 第59-60页 |
| ·数值模拟方法 | 第60页 |
| ·定常来流下风洞试验与数值仿真研究 | 第60-62页 |
| ·非定常来流脉动频率对气动升力的影响研究 | 第62-67页 |
| ·气动升力随来流速度脉动频率的变化 | 第62-63页 |
| ·气动升力变化的原因 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第76页 |