| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题的来源、研究背景和目的 | 第8-9页 |
| ·国内外研究发展现状 | 第9-12页 |
| ·CAE 技术的发展概况 | 第9页 |
| ·汽车工业 CAD/CAE 技术的国内外发展现状 | 第9-10页 |
| ·柴油发动机气缸垫的发展概况 | 第10-12页 |
| ·课题的研究方法 | 第12-13页 |
| ·课题的研究意义 | 第13-15页 |
| 2 柴油发动机气缸垫结构密封性能有限元分析 | 第15-32页 |
| ·有限元分析理论及 CAE 软件 ANSYS WorkBench | 第15-18页 |
| ·有限元分析理论及其发展历程 | 第15-17页 |
| ·CAE 软件 ANSYS WorkBench 简介 | 第17-18页 |
| ·WD615 柴油发动机气缸燃烧空间密封系统数字模型的建立 | 第18-22页 |
| ·数字建模软件 SolidWorks 简介 | 第18页 |
| ·数字模型的建立及其装配仿真 | 第18-22页 |
| ·WD615 柴油发动机气缸垫密封性能分析 | 第22-29页 |
| ·数字模型的简化 | 第22-23页 |
| ·分析类型的确定、导入数字模型及材料属性的分配 | 第23页 |
| ·模型网格类型的分析和选择 | 第23-24页 |
| ·装配体有限元分析接触对的选择 | 第24-26页 |
| ·边界条件的确定 | 第26-27页 |
| ·气缸垫密封性能有限元分析 | 第27-29页 |
| ·有限元实验结果分析 | 第29页 |
| ·有限元仿真分析结果与物理实验对比 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 WD615 柴油发动机气缸垫密封性能的有限元优化设计 | 第32-37页 |
| ·WD615 柴油发动机螺栓预紧力优化分析 | 第32页 |
| ·气缸垫密封关键结构优化设计 | 第32-34页 |
| ·有限元分析结果的提取与处理 | 第34-35页 |
| ·优化分析之后与物理实验进行对比分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 WD615 柴油发动机及气缸垫密封性能瞬态分析 | 第37-46页 |
| ·分析模型的确定 | 第37页 |
| ·瞬态分析前处理 | 第37-40页 |
| ·瞬态分析后处理 | 第40-45页 |
| ·WD615 柴油发动机整体瞬态分析 | 第40-44页 |
| ·WD615 柴油发动机气缸垫密封可靠性能瞬态结果分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 柴油发动机热稳态及热—结构耦合分析 | 第46-53页 |
| ·柴油发动机热稳态和热—结构耦合分析技术的应用 | 第46页 |
| ·热稳态分析模型的确定 | 第46-47页 |
| ·对流换热系数、温度设置及对流换热面选择与分析 | 第47-49页 |
| ·WD615 柴油发动机热稳态结果分析 | 第49-51页 |
| ·WD615 柴油发动机气缸垫热—结构分析 | 第51-52页 |
| ·分析前处理 | 第51页 |
| ·气缸垫热—结构耦合结果分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 6 WD615 柴油发动机气缸垫冲压模具设计及气缸垫加工仿真 | 第53-59页 |
| ·CAD/CAM 冲压成形加工运动仿真技术的应用 | 第53页 |
| ·WD615 柴油发动机气缸垫调整板冲压模具设计 | 第53-58页 |
| ·冲压模具设计软件 LOGOPRESS3 简介 | 第53-54页 |
| ·成型件分析 | 第54页 |
| ·创建、编辑料带排样 | 第54-55页 |
| ·冲头和压力文件的分析 | 第55-56页 |
| ·调整板冲压模具模架设计 | 第56-57页 |
| ·模具总装配体 | 第57-58页 |
| ·WD615 柴油发动机气缸垫调整板加工仿真 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 7 结论和展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
