| 内容摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·文献综述 | 第9-10页 |
| ·研究思路及方法 | 第10-11页 |
| 2 我国城市交通拥堵的现状及现有治理策略的低效性 | 第11-17页 |
| ·我国城市交通拥堵的现状 | 第11-12页 |
| ·我国城市交通拥堵的危害 | 第12-14页 |
| ·交通拥堵造成巨大的直接经济损失 | 第12页 |
| ·交通拥堵加剧了环境的污染 | 第12-13页 |
| ·交通拥堵会对城市居民的身体和精神健康造成损害 | 第13页 |
| ·城市交通拥堵在一定程度上会加剧社会不公平 | 第13-14页 |
| ·现有治理策略的局限性与低效性 | 第14-17页 |
| ·投资修路 | 第14-15页 |
| ·限制车辆 | 第15-17页 |
| 3 北京城市交通拥堵的原因分析 | 第17-25页 |
| ·城市总体规划方面 | 第17-22页 |
| ·人口的持续增长 | 第17-18页 |
| ·城市的无序扩张 | 第18-19页 |
| ·交通基础设施建设不足 | 第19-22页 |
| ·城市交通管理方面 | 第22-25页 |
| ·没能有效控制北京城市小汽车的保有量 | 第23-24页 |
| ·重点拥堵路段未能有效控制小汽车的使用 | 第24页 |
| ·公共交通的服务质量不足 | 第24-25页 |
| 4 国外税费治理拥堵的基本经验 | 第25-29页 |
| ·国外道路税费治理策略的实践经验 | 第25-28页 |
| ·美国：油老虎税抑制使用 | 第26页 |
| ·英国：卫星城策略与税费政策并行 | 第26-27页 |
| ·新加坡：建立完善的公共交通与控制交通需求 | 第27-28页 |
| ·日本：油价中将近一半是税费 | 第28页 |
| ·德国、意大利：排放量规制车辆使用 | 第28页 |
| ·国外道路税费政策的启示 | 第28-29页 |
| ·购买环节：采取轻税政策 | 第28-29页 |
| ·保有环节：根据车型不同差别征收税费 | 第29页 |
| ·使用环节：充分体现“抑制使用”的调控思想 | 第29页 |
| 5 求解我国城市交通拥堵困境的道路税费体系改革策略 | 第29-41页 |
| ·税收博弈关系 | 第29-30页 |
| ·道路税费体系改革策略 | 第30-34页 |
| ·道路税费体系改革的基本原则 | 第30-31页 |
| ·道路税费体系改革的主要内容 | 第31-34页 |
| ·配套的税费体系完善措施 | 第34-41页 |
| ·完善政府间分级财政转移支付制度 | 第34-35页 |
| ·制定企业所得税优惠政策控制人口过分集中 | 第35-39页 |
| ·提高公共交通服务质量 | 第39-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 学术论文与研究成果 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |