多点竞争对轿车厂商战略决策与绩效影响的实证研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·理论背景 | 第12-13页 |
| ·产业背景 | 第13页 |
| ·研究问题的提出 | 第13-15页 |
| ·本文的研究意义 | 第15页 |
| ·研究方法与框架 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究框架 | 第16-17页 |
| ·本文的创新 | 第17-18页 |
| 第二章 文献回顾与评述 | 第18-29页 |
| ·国外多市场竞争研究 | 第18-26页 |
| ·厂商多点竞争研究 | 第18-20页 |
| ·相互克制之假说 | 第20-21页 |
| ·多点竞争的研究层次 | 第21-23页 |
| ·多点竞争的实证检验 | 第23-26页 |
| ·国内多市场竞争研究 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 研究假设 | 第29-47页 |
| ·我国汽车工业发展过程 | 第29-35页 |
| ·总体发展情况 | 第29-30页 |
| ·中国汽车发展历程 | 第30-35页 |
| ·多点竞争概念模型 | 第35-38页 |
| ·二分网络视角下的A-M-C模型 | 第36-37页 |
| ·市场共同性-察觉 | 第37页 |
| ·资源相似性-能力 | 第37页 |
| ·竞争压力-动机 | 第37-38页 |
| ·研究假设 | 第38-45页 |
| ·网络结构与竞争决策、厂商绩效 | 第39-45页 |
| ·多市场接触对单点厂商的溢出效应 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 研究设计 | 第47-56页 |
| ·样本选取和数据来源 | 第47页 |
| ·市场与接触的界定 | 第47-48页 |
| ·产品市场的确定 | 第47-48页 |
| ·竞争关系界定 | 第48页 |
| ·厂商-市场布尔二分网络模型 | 第48-52页 |
| ·二分网络模型 | 第48-50页 |
| ·战略群组的划分 | 第50-52页 |
| ·变量界定与测量 | 第52-56页 |
| 第五章 研究结果与讨论 | 第56-65页 |
| ·描述性统计结果 | 第56-57页 |
| ·网络结构与竞争性决策的实证结果 | 第57-60页 |
| ·多点竞争与厂商绩效的实证结果 | 第60-62页 |
| ·多市场接触对单点厂商的溢出效应 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 研究结论与应用讨论 | 第65-68页 |
| ·本文的主要工作与主要结论 | 第65页 |
| ·理论启示 | 第65-66页 |
| ·研究局限与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-79页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
