城市轨道交通网络拓扑建模及其动力学分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·复杂网络理论基础 | 第11-13页 |
| ·复杂网络的发展 | 第11-12页 |
| ·复杂网络上的动力学 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·传统交通流的研究 | 第13-14页 |
| ·国外基于复杂网络的交通研究 | 第14-15页 |
| ·国内基于复杂网络的交通研究 | 第15页 |
| ·城市轨道交通系统的研究进展 | 第15页 |
| ·研究思路和文章结构 | 第15-17页 |
| 第二章 城市轨道交通系统的建模研究 | 第17-34页 |
| ·模型及其数据结构 | 第17-20页 |
| ·建模方法分析 | 第17-18页 |
| ·数据结构表示 | 第18-20页 |
| ·网络特征参数 | 第20-22页 |
| ·城市轨道交通网络特征的分析 | 第22-33页 |
| ·网络规模演化 | 第22-23页 |
| ·网络特征参数的演化 | 第23-33页 |
| ·网络路径长度的演化 | 第24-25页 |
| ·度分布、中介数分布及其相关性 | 第25-28页 |
| ·网络演化过程对节点流量的影响 | 第28-30页 |
| ·小回路结构对节点流量的影响 | 第30-32页 |
| ·回路在上海地铁网络中的分布的演化分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 轨道交通网络动力学分析 | 第34-45页 |
| ·交通网络上的动力学过程 | 第34-35页 |
| ·级联失效模型 | 第35-38页 |
| ·沙堆模型 | 第35-36页 |
| ·负荷-容量模型 | 第36-38页 |
| ·轨道交通网络的级联失效 | 第38-43页 |
| ·级联失效结果 | 第38-41页 |
| ·级联失效传播过程分析 | 第41-43页 |
| ·级联失效的抑制策略 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 节点中心性 | 第45-52页 |
| ·网络节点中心性衡量指标的重要性 | 第45-46页 |
| ·节点中心性的现有成果分析 | 第46-47页 |
| ·含空间信息的节点中心性指标 | 第47-51页 |
| ·节点中心性模型 | 第47-48页 |
| ·模型效果 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·全文总结 | 第52-53页 |
| ·展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-69页 |
