基于元胞自动机的轨道交通流研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·交通流理论研究现状以及发展 | 第12-13页 |
| ·元胞自动机模型概述 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| 2 元胞自动机模型基本概念及其在交通系统中的应用 | 第17-27页 |
| ·元胞自动机理论基本概念 | 第17-20页 |
| ·元胞自动机的定义 | 第17-18页 |
| ·元胞自动机的构成 | 第18-19页 |
| ·元胞自动机的基本特征 | 第19-20页 |
| ·元胞自动机在交通系统中的应用 | 第20-24页 |
| ·Wolfram 184号模型 | 第20-21页 |
| ·NS模型 | 第21-22页 |
| ·BML模型 | 第22-23页 |
| ·移动空间闭塞CA模型 | 第23-24页 |
| ·轨道交通系统的元胞自动机模型发展历程及研究现状 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于折返运营方式的CA模型及其交通流特性 | 第27-42页 |
| ·引言 | 第27-28页 |
| ·城市轨道交通系统折返站折返模式和移动闭塞系统 | 第28-30页 |
| ·城市轨道交通系统折返站折返模式 | 第28-29页 |
| ·移动闭塞系统 | 第29-30页 |
| ·基于折返运营方式的城市轨道交通流CA模型 | 第30-32页 |
| ·模型结构 | 第30-31页 |
| ·更新规则 | 第31-32页 |
| ·仿真结果分析及研究 | 第32-41页 |
| ·列车辆数对折返线路交通流的影响 | 第34-36页 |
| ·列车发车间隔及停站时间对折返线路交通流的影响 | 第36-38页 |
| ·列车折返间隔对折返线路交通流的影响 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 大小交路列车运行CA模型及其交通流特性研究 | 第42-55页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·城市轨道交通列车开行交路方案 | 第42-44页 |
| ·大小交路列车运行CA模型 | 第44-47页 |
| ·模型设置 | 第44页 |
| ·演化规则 | 第44-46页 |
| ·优化模型 | 第46-47页 |
| ·仿真结果分析 | 第47-54页 |
| ·大小交路比例不同时的轨道交通流 | 第48-52页 |
| ·基于优化模型的模拟结果研究 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·总结 | 第55-56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 作者简历 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |
