汽车轮毂轴承冷铆裂纹检测系统研制与开发
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 课题目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 涡流检测国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 涡流检测国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内涡流检测研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文内容安排 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 轴承裂纹形成机理和涡流检测仿真分析 | 第16-34页 |
| 2.1 涡流检测原理及无损检测方法分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 涡流检测原理及方法 | 第16-20页 |
| 2.1.2 无损检测方法对比分析 | 第20页 |
| 2.2 汽车轮毂轴承冷铆成型过程及仿真分析 | 第20-26页 |
| 2.2.1 轮毂轴承冷铆技术 | 第20-22页 |
| 2.2.2 轮毂轴承三维建模 | 第22-23页 |
| 2.2.3 冷铆碾压过程的应力分析 | 第23-26页 |
| 2.3 轴承电涡流效应仿真分析 | 第26-33页 |
| 2.3.1 激励频率对轴承涡流分布的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.2 幅值对涡流分布的影响 | 第28-30页 |
| 2.3.3 探头提离高度对涡流分布的影响 | 第30-31页 |
| 2.3.4 探头尺寸对涡流分布的影响 | 第31-32页 |
| 2.3.5 裂纹缺陷对涡流分布的影响 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 汽车轮毂轴承涡流裂纹检测系统整体设计 | 第34-47页 |
| 3.1 汽车轮毂轴承涡流裂纹检测装置总体方案设计 | 第34-35页 |
| 3.2 汽车轮毂轴承涡流裂纹检测系统机械结构设计 | 第35-41页 |
| 3.2.1 轴承涡流裂纹检机上下料装置 | 第36-37页 |
| 3.2.2 轴承旋转提升装置 | 第37-39页 |
| 3.2.3 涡流探头安装装置 | 第39-40页 |
| 3.2.4 次品剔除装置 | 第40-41页 |
| 3.3 轮毂轴承涡流裂纹检机电气系统设计 | 第41-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 轮毂轴承裂纹涡流检测软硬件设计 | 第47-70页 |
| 4.1 硬件电路设计 | 第47-64页 |
| 4.1.1 电源模块的设计 | 第47-48页 |
| 4.1.2 模拟电路部分设计 | 第48-57页 |
| 4.1.3 数字电路部分设计 | 第57-64页 |
| 4.2 软件系统设计 | 第64-69页 |
| 4.2.1 主界面设计 | 第65-67页 |
| 4.2.2 控制界面设计 | 第67-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 样机试制及在线检测试验 | 第70-75页 |
| 5.1 样机试制 | 第70-71页 |
| 5.2 在线检测试验 | 第71-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 个人简介及硕士期间成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
