| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·背景及意义 | 第9-10页 |
| ·立题背景 | 第9-10页 |
| ·立题意义 | 第10页 |
| ·基本概念及理论的阐述 | 第10-15页 |
| ·城乡公共客运 | 第10-11页 |
| ·自组织以及相关理论 | 第11-12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-15页 |
| 第2章 基于自组织理论的城乡公共客运的发展研究 | 第15-32页 |
| ·中国城乡公共客运演化的发展实践的自组织分析 | 第15-19页 |
| ·建国前的城乡公共客运建设 | 第15-16页 |
| ·人民公社时期的城乡公共客运建设 | 第16-17页 |
| ·改革开放时期的城乡公共客运建设 | 第17-18页 |
| ·新时期的城乡公共客运建设 | 第18-19页 |
| ·基于自组织理论视角下的城乡公共客运发展 | 第19-26页 |
| ·城乡公共客运系统自组织演化条件 | 第19-23页 |
| ·城乡公共客运发展的动力机制 | 第23-26页 |
| ·城乡公共客运系统内外部条件 | 第26-31页 |
| ·经济条件 | 第27-28页 |
| ·社会制度和政策条件 | 第28-30页 |
| ·市场条件 | 第30页 |
| ·技术条件 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于自组织理论的城乡公共客运系统适应性评价体系的建立 | 第32-49页 |
| ·评价指标筛选 | 第32-37页 |
| ·指标筛选方法 | 第32页 |
| ·城乡公共客运系统构成纵向分析 | 第32-35页 |
| ·城乡公共客运系统构成关联度横向分析 | 第35-37页 |
| ·评价体系的建立 | 第37-38页 |
| ·指标计算及分析 | 第38-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 城乡公共客运体系的适应性评价方法研究 | 第49-59页 |
| ·城乡公共客运系统适应性评价方法流程 | 第49页 |
| ·适应性评价方法简介 | 第49-52页 |
| ·适应性评价方法选取 | 第52-58页 |
| ·区间数理论的评价原理 | 第52-54页 |
| ·基于区间数理论的城乡公共客运系统适应性评价 | 第54-57页 |
| ·评价结果等级界定 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 实例应用研究 | 第59-66页 |
| ·黄石市城乡公共客运发展现状 | 第59-61页 |
| ·黄石市经济发展状况 | 第59页 |
| ·黄石市公路建设发展现状概况 | 第59-60页 |
| ·城乡客运班线发展情况 | 第60页 |
| ·城乡客运站场建设与公路运输管理概况 | 第60-61页 |
| ·黄石市城乡公共客运适应性评价 | 第61-64页 |
| ·评价结果分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论及展望 | 第66-68页 |
| ·本文主要结论 | 第66-67页 |
| ·研究展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第73页 |