公交车制动能量液压回收系统的研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·车辆制动能量再生技术的原理 | 第13页 |
| ·车辆制动能量再生技术分类 | 第13-15页 |
| ·制动能量回收国内外研究现状 | 第15页 |
| ·制动能量液压回收技术在公交车上的应用现状 | 第15-17页 |
| ·本论文研究的内容与方法 | 第17-18页 |
| 第二章 制动能量液压回收系统的方案设计 | 第18-25页 |
| ·系统驱动方式选择 | 第18-19页 |
| ·系统接口设计 | 第19-21页 |
| ·接入位置的选择 | 第19-20页 |
| ·连接方式的选择 | 第20-21页 |
| ·系统结构的提出 | 第21页 |
| ·系统工作方式分析 | 第21-22页 |
| ·制动方式 | 第21-22页 |
| ·能量释放 | 第22页 |
| ·系统控制策略的设计 | 第22-24页 |
| ·制动控制策略 | 第22-23页 |
| ·释放控制策略 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 再生系统设计 | 第25-38页 |
| ·成都市公交车营运发展现状 | 第25-26页 |
| ·公共汽车行驶工况的调查 | 第26-31页 |
| ·实验线路选择 | 第26-28页 |
| ·调查原则及调查方案 | 第28-29页 |
| ·数据分析结果 | 第29-31页 |
| ·可回收能量分析 | 第31-33页 |
| ·主要元件选型研究 | 第33-37页 |
| ·蓄能器的选型和匹配 | 第33-35页 |
| ·链传动比的确定 | 第35-36页 |
| ·泵/马达的选型和匹配 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 制动能量回收系统仿真 | 第38-52页 |
| ·回收效率和释放效率的定义 | 第38页 |
| ·制动过程中可回收能量仿真 | 第38-40页 |
| ·性能仿真 | 第40-49页 |
| ·仿真模型的建立 | 第40-43页 |
| ·定量、变量泵/马达系统的性能 | 第43-46页 |
| ·蓄能器容积、充气压力对系统性能的影响 | 第46-47页 |
| ·坡度的影响 | 第47-49页 |
| ·实际运行工况的模拟 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 制动能量回收系统实验研究 | 第52-64页 |
| ·实验设计 | 第52-54页 |
| ·实验目的 | 第52页 |
| ·实验原理 | 第52页 |
| ·实验方案 | 第52-54页 |
| ·实验平台的搭建 | 第54-60页 |
| ·系统关键元件的计算及选型 | 第54-59页 |
| ·数据采集系统的搭建 | 第59-60页 |
| ·实验方法及结果分析 | 第60-63页 |
| ·实验准备 | 第60页 |
| ·蓄能器容积对回收效率的影响 | 第60-61页 |
| ·变量泵排量的影响 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第70页 |
