| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·相继增压柴油机的发展及国内外研究概况 | 第12-13页 |
| ·相继增压系统控制阀的现状与分析 | 第13-16页 |
| ·相继增压系统燃气阀的现状与分析 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 柴油机相继增压系统排气连通管设计 | 第17-27页 |
| ·排气连通管的设计 | 第17-18页 |
| ·排气连通管计算模型 | 第18-22页 |
| ·FLUENT 仿真软件 | 第18页 |
| ·控制方程组 | 第18-19页 |
| ·湍流方程 | 第19-20页 |
| ·控制方程的离散化 | 第20-22页 |
| ·排气连通管的三维流场仿真计算 | 第22-25页 |
| ·1TC 工况下计算结果及分析 | 第22-24页 |
| ·2TC 工况时计算结果及分析 | 第24-25页 |
| ·管路接头设计 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 柴油机相继增压系统燃气阀的设计 | 第27-51页 |
| ·燃气阀的工作环境及基本要求 | 第27页 |
| ·燃气阀的设计与计算 | 第27-35页 |
| ·蝶阀类型介绍与选择 | 第27-30页 |
| ·燃气阀材料的选择 | 第30页 |
| ·燃气阀的结构设计 | 第30-32页 |
| ·燃气阀的设计计算 | 第32-35页 |
| ·蝶阀流场计算 | 第35-47页 |
| ·网格划分 | 第36页 |
| ·边界条件 | 第36-37页 |
| ·结果分析 | 第37-47页 |
| ·燃气阀执行机构的设计 | 第47-49页 |
| ·执行机构的选择 | 第47-48页 |
| ·执行机构的参数设计 | 第48-49页 |
| ·性能测试 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 柴油机相继增压系统阀门安装位置的仿真分析 | 第51-69页 |
| ·相继增压系统切换过程的仿真研究 | 第51-63页 |
| ·相继增压柴油机仿真计算的数学模型 | 第51-60页 |
| ·TBD234V12 柴油机简介 | 第60-61页 |
| ·阀门位置仿真方案 | 第61-62页 |
| ·TBD234V12 相继增压柴油机仿真模型的建立 | 第62-63页 |
| ·相继增压系统切换点的确定 | 第63页 |
| ·仿真结果分析 | 第63-68页 |
| ·由 2TC 至 1TC 切换过程仿真结果 | 第64-66页 |
| ·由 1TC 至 2TC 切换过程仿真结果 | 第66-68页 |
| ·仿真结果分析 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 相继增压系统阀门安装位置的试验研究 | 第69-83页 |
| ·柴油机相继增压阀门安装位置试验系统 | 第69-75页 |
| ·试验方案及试验系统 | 第69-70页 |
| ·试验设备及仪器 | 第70-71页 |
| ·相继增压阀门控制系统的设计 | 第71-74页 |
| ·阀门位置试验数据采集系统 | 第74-75页 |
| ·试验结果及分析 | 第75-79页 |
| ·由 2TC 至 1TC 切换过程试验结果 | 第75-77页 |
| ·由 1TC 至 2TC 切换过程试验结果 | 第77-78页 |
| ·试验结果分析 | 第78-79页 |
| ·试验结果与仿真结果比较分析 | 第79-82页 |
| ·由 2TC 至 1TC 切换过程仿真与试验结果比较分析 | 第79-81页 |
| ·由 1TC 至 2TC 切换过程仿真与试验结果比较分析 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附录 A 燃气阀装配图 | 第91-92页 |
| 附录 B 燃气阀测试系统 | 第92页 |
