| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究现状 | 第13-22页 |
| ·动力本构模型的研究现状 | 第14-16页 |
| ·经验模型的研究现状 | 第16-20页 |
| ·超固结土的研究现状 | 第20-22页 |
| ·本文主要工作和创新点 | 第22-24页 |
| 第二章 室内试验及模型的建立 | 第24-40页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·室内动三轴试验 | 第25-32页 |
| ·试验方案 | 第25页 |
| ·试验仪器 | 第25-28页 |
| ·试验步骤 | 第28-30页 |
| ·试验现象及规律 | 第30-32页 |
| ·累积应变模型 | 第32-35页 |
| ·累积应变模型的建立 | 第32-33页 |
| ·参数的确定 | 第33-34页 |
| ·模型的验证 | 第34-35页 |
| ·累积孔压模型 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 飞机荷载作用下超载预压地基的长期沉降 | 第40-53页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·多层弹性理论 | 第40-42页 |
| ·飞机作用模式 | 第42-43页 |
| ·单轮荷载 | 第42-43页 |
| ·起落架荷载 | 第43页 |
| ·机场跑道的设计 | 第43页 |
| ·工程概况 | 第43-47页 |
| ·计算模型 | 第47-48页 |
| ·飞机荷载作用下地基偏应力的计算 | 第48-49页 |
| ·飞机荷载作用下地基长期沉降计算 | 第49-52页 |
| ·不排水累积变形计算 | 第50页 |
| ·累积孔压消散固结变形计算 | 第50-51页 |
| ·总沉降计算 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 车辆荷载作用下超固结软土地基的累积塑性沉降 | 第53-72页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·有限元及动力分析理论 | 第53-57页 |
| ·土体静破坏偏应力的推导 | 第57-59页 |
| ·车辆荷载的加载模式 | 第59-62页 |
| ·荷载波形 | 第59-61页 |
| ·荷载幅值 | 第61-62页 |
| ·轴载次数 | 第62页 |
| ·计算模型及参数 | 第62-65页 |
| ·地基中动偏应力计算 | 第65-69页 |
| ·动偏应力的时程曲线 | 第65-68页 |
| ·硬壳层对动偏应力分布的影响 | 第68-69页 |
| ·车辆荷载引起的累积塑性沉降的计算 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-75页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |