| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·闭锁式液力变矩器概述及研究现状 | 第10-14页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·履带车辆闭锁式液力变矩器的发展 | 第14-15页 |
| ·课题提出及研究意义 | 第15页 |
| ·课题主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 发动机与液力变矩器的共同工作与匹配 | 第17-32页 |
| ·发动机和液力变矩器的特性分析 | 第17-25页 |
| ·发动机工作特性 | 第17-21页 |
| ·液力变矩器原始特性 | 第21-24页 |
| ·不同调速特性发动机对匹配及闭锁的影响 | 第24-25页 |
| ·发动机与液力变矩器匹配 | 第25-29页 |
| ·发动机与液力变矩器匹配输入特性 | 第25-27页 |
| ·发动机与液力变矩器匹配输出特性 | 第27-29页 |
| ·车速-驱动力曲线 | 第29-31页 |
| ·机械工况下驱动 | 第29-30页 |
| ·液力变矩工况下驱动 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 闭锁参数选择及闭锁点优化 | 第32-47页 |
| ·闭锁参数的来源 | 第32-33页 |
| ·闭锁控制规律满足的要求及闭锁类型 | 第33-34页 |
| ·闭、解锁应满足的条件 | 第33页 |
| ·闭锁控制规律应该满足的要求 | 第33页 |
| ·闭锁类型的分类 | 第33-34页 |
| ·履带车辆闭锁参数及闭锁点的选择 | 第34-38页 |
| ·闭锁参数的选择 | 第34-36页 |
| ·闭锁点的确定 | 第36-37页 |
| ·闭、解锁循环现象 | 第37-38页 |
| ·变矩器闭锁点的确定与优化 | 第38-46页 |
| ·采用传统两参数闭锁点的计算 | 第38-40页 |
| ·变矩器闭锁点的优化 | 第40-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 闭锁过程数学模型的建立及闭锁过程动态分析 | 第47-65页 |
| ·闭锁离合器设计 | 第47-50页 |
| ·摩擦片材料的选择 | 第47-48页 |
| ·闭锁离合器设计 | 第48-49页 |
| ·闭锁离合器的设计结果 | 第49-50页 |
| ·动力传递系统模型的建立 | 第50-53页 |
| ·推土机传动系统的简化 | 第50-51页 |
| ·变矩器闭锁过程数学模型的建立 | 第51-53页 |
| ·液力变矩器闭锁过程分析 | 第53-55页 |
| ·闭锁离合器结合过程分析 | 第53-54页 |
| ·闭锁离合器结合参数分析 | 第54-55页 |
| ·闭锁充油控制规律的研究 | 第55-57页 |
| ·变矩器闭锁过程仿真分析 | 第57-61页 |
| ·Matlab/Simulink控制系统设计工具箱简介 | 第57-58页 |
| ·变矩器闭锁仿真模型的建立 | 第58-61页 |
| ·变矩器闭锁动态过程的影响因素 | 第61-64页 |
| ·闭锁点的选择对闭锁过程的影响 | 第61-62页 |
| ·充油时间对闭锁过程的影响 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者在读硕士期间参与课题和发表论文 | 第71页 |