| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·论文选题背景与意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状与本文思路 | 第12-15页 |
| ·国内外文献综述 | 第15-18页 |
| 第2章 辽宁省大连港及周边港口发展现状 | 第18-30页 |
| ·辽宁省各集装箱港口资源环境,运输发展环境,所面临的机遇与挑战 | 第18-23页 |
| ·辽宁省港口资源概述 | 第18-19页 |
| ·辽宁省内各港口规划现状及发展规划 | 第19-23页 |
| ·大连港集装箱码头资源及能力现状 | 第23-26页 |
| ·大连港集装箱码头发展历程 | 第23-24页 |
| ·大连港集装箱码头发展运输情况 | 第24-25页 |
| ·大连港集装箱码头概况 | 第25-26页 |
| ·大连港集装箱码头现有航线情况 | 第26-27页 |
| ·大连港集装箱码头相关政策 | 第27-28页 |
| ·东北振兴政策 | 第27页 |
| ·东北亚航运中心政策 | 第27-28页 |
| ·“五点一线”的辽宁沿海经济战略 | 第28页 |
| ·大连保税港区的成立与运营 | 第28-30页 |
| 第3章 大连港集装箱码头发展规划相关理论 | 第30-44页 |
| ·集装箱码头资源的整合 | 第30-31页 |
| ·集装箱码头资源的含义 | 第30-31页 |
| ·集装箱码头资源的特点 | 第31页 |
| ·集装箱码头资源的实质 | 第31页 |
| ·集装箱码头资源整合的目标 | 第31-33页 |
| ·集装箱码头资源整合内容 | 第33页 |
| ·集装箱码头资源整合的理论及分析 | 第33-41页 |
| ·公共地悲剧模型理论 | 第33-34页 |
| ·基于公共地的悲剧模型博弈分析 | 第34-36页 |
| ·古诺模型理论 | 第36页 |
| ·以古诺模型为基础的博弈分析 | 第36-39页 |
| ·伯川德寡头垄断模型理论 | 第39页 |
| ·伯川德寡头垄断模型实际博弈分析 | 第39-41页 |
| ·集装箱码头资源整合实例 | 第41-44页 |
| 第4章 大连港集装箱码头预测与规划发展 | 第44-55页 |
| ·集装箱码头航线拓展 | 第44-45页 |
| ·大连港集装箱码头的干线与支线 | 第44页 |
| ·大连港集装箱的航线网络建设 | 第44页 |
| ·航线的争取及意义 | 第44-45页 |
| ·快速、全面推进水水中转运输开发 | 第45-47页 |
| ·加强海铁联运和铁水联运的运作与发展 | 第47-48页 |
| ·全力以赴落实海铁联运相关政策 | 第47-48页 |
| ·把握“两部”合作契机,推动大连成为国家铁水联运示范 | 第48页 |
| ·着力大项目开发,带动区域货源增长 | 第48-49页 |
| ·辽宁区域 | 第48-49页 |
| ·吉林区域 | 第49页 |
| ·黑龙江区域 | 第49页 |
| ·内陆节点经营建设 | 第49-50页 |
| ·提高适箱货种的集装箱化率,加快推进散、杂改集业务发展 | 第50页 |
| ·强化内部管理工作 | 第50-52页 |
| ·2012-2015年箱量预测及规划分析 | 第52-55页 |
| 第5章 集装箱码头发展对策分析 | 第55-63页 |
| ·海铁联运的发展对策分析 | 第55页 |
| ·确保海铁联运24小时连续生产常态化 | 第55页 |
| ·航线拓展对策 | 第55-56页 |
| ·内贸航线拓展 | 第55-56页 |
| ·外贸航线拓展 | 第56页 |
| ·资源整合对策 | 第56-58页 |
| ·成立集装箱码头专门的协调机构 | 第56-57页 |
| ·基础港口设施建设 | 第57页 |
| ·人力资源的整合 | 第57-58页 |
| ·大连集装箱港口发展要逐步推进 | 第58页 |
| ·大连集装箱港口发展要因势利导,积极推动企业的合作 | 第58-59页 |
| ·大连集装箱港口发展的必要举措 | 第59-61页 |
| ·大连集装箱港口发展的主要措施 | 第59-60页 |
| ·推动大连港集装箱跨地区投资经营 | 第60-61页 |
| ·港口发展要向五个方面转变 | 第61页 |
| ·增强大连港集装箱企业的各项能力 | 第61-63页 |
| 第6章 总结 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
