基于响应面法的车内结构噪声控制研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 插图索引 | 第11-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·课题研究背景及提出 | 第13-16页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第13页 |
| ·车内噪声产生机理及控制方法 | 第13-15页 |
| ·课题的提出 | 第15-16页 |
| ·相关领域研究状况 | 第16-19页 |
| ·车内噪声控制研究 | 第16-18页 |
| ·响应面法研究 | 第18-19页 |
| ·本文研究思路及主要内容 | 第19-21页 |
| ·本文研究思路 | 第19-20页 |
| ·本文内容安排 | 第20-21页 |
| 第2章 响应面法及优化算法理论基础 | 第21-33页 |
| ·响应面近似模型 | 第21-23页 |
| ·响应面方法基本原理 | 第21-22页 |
| ·基于响应面方法的近似模型 | 第22-23页 |
| ·响应面近似模型的误差分析 | 第23-25页 |
| ·试验设计 | 第25-30页 |
| ·全因子试验设计 | 第26-27页 |
| ·正交试验设计 | 第27-28页 |
| ·均匀试验设计 | 第28-29页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第29-30页 |
| ·遗传算法 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第3章 车内结构噪声分析 | 第33-41页 |
| ·声场分析的理论基础 | 第33-34页 |
| ·模态分析 | 第34-38页 |
| ·车身结构模态分析 | 第34-36页 |
| ·声腔模态分析 | 第36-38页 |
| ·车内结构噪声分析 | 第38-40页 |
| ·声固耦合理论 | 第38-39页 |
| ·车内声压参考点的选取 | 第39页 |
| ·车内结构噪声计算与分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 声学贡献量分析 | 第41-48页 |
| ·板件声学贡献分析理论 | 第41-44页 |
| ·车身板件声学贡献分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 基于响应面法的车内结构噪声控制 | 第48-58页 |
| ·车内结构噪声控制问题的数学模型 | 第48-52页 |
| ·目标函数 | 第49页 |
| ·设计变量 | 第49-51页 |
| ·约束条件 | 第51-52页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第52-53页 |
| ·响应面近似模型拟合 | 第53-55页 |
| ·基于响应面方法的车内结构噪声控制 | 第55-56页 |
| ·结构优化后车内结构噪声分析 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第66页 |
