3MW风机变桨距驱动系统设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·风电产业的发展 | 第11-15页 |
| ·风力资源蕴藏丰富 | 第11-12页 |
| ·风电装机容量迅速发展 | 第12-14页 |
| ·风力发电发展趋势 | 第14-15页 |
| ·风力机技术的发展 | 第15-17页 |
| ·定桨距失速型控制技术 | 第16页 |
| ·统一变桨控制技术 | 第16页 |
| ·独立变桨控制技术 | 第16-17页 |
| ·本文工作内容 | 第17-18页 |
| 第二章 变桨距系统的作用与变桨距系统整体设计 | 第18-27页 |
| ·变桨距系统在风力机中的作用 | 第18-22页 |
| ·叶素的气动力分析 | 第18-20页 |
| ·变桨距系统工况分析 | 第20-21页 |
| ·变桨距风力机的优势 | 第21-22页 |
| ·风力机对变桨距系统的要求 | 第22-23页 |
| ·功率要求 | 第22页 |
| ·精度要求 | 第22-23页 |
| ·速度要求 | 第23页 |
| ·数量要求 | 第23页 |
| ·可靠性的要求 | 第23页 |
| ·变桨距系统整体设计 | 第23-27页 |
| ·变桨距系统的种类 | 第23-25页 |
| ·整体结构设计 | 第25-27页 |
| 第三章 3MW风机变桨系统设计 | 第27-49页 |
| ·电机功率与变速箱变比的确定 | 第27-30页 |
| ·3MW单桨叶扭矩的确定 | 第27-29页 |
| ·电机功率与转速的确定 | 第29页 |
| ·变速箱变比与扭矩的计算 | 第29-30页 |
| ·电机驱动器的设计 | 第30-38页 |
| ·主电路拓扑与器件参数计算 | 第30-34页 |
| ·DSP数字电路设计 | 第34-35页 |
| ·检测电路设计 | 第35-37页 |
| ·串行通讯电路设计 | 第37-38页 |
| ·后备电源系统设计 | 第38-40页 |
| ·电池容量的选取 | 第38页 |
| ·电池充电与监测电路设计 | 第38-40页 |
| ·变桨系统软件设计 | 第40-49页 |
| ·软件设计思想与主程序 | 第40-42页 |
| ·PWM产生程序 | 第42-44页 |
| ·电流环和转速环控制子程序 | 第44页 |
| ·串行通讯程序设计 | 第44-49页 |
| 第四章 变桨距系统的仿真验证 | 第49-65页 |
| ·变桨系统的建模 | 第49-53页 |
| ·桨叶变桨力矩仿真模型 | 第49-51页 |
| ·变速箱仿真模型 | 第51-52页 |
| ·电机及主电路仿真模型 | 第52-53页 |
| ·变桨系统仿真模型验证 | 第53页 |
| ·变桨系统的仿真 | 第53-63页 |
| ·基于PID控制算法的变桨距系统仿真 | 第53-59页 |
| ·基于模糊增益自调整PID控制的变桨距系统仿真 | 第59-63页 |
| ·主电路的仿真验证 | 第63页 |
| ·仿真结果分析 | 第63-65页 |
| ·电机电磁转矩和变桨力矩仿真结果分析 | 第63页 |
| ·主电路电压、电流仿真结果分析 | 第63-64页 |
| ·控制算法适用性分析 | 第64-65页 |
| 第五章 提高变桨系统可靠性的一种方法 | 第65-77页 |
| ·确定IGBT失效标准及检测电路 | 第65-68页 |
| ·IGBT失效标准 | 第65页 |
| ·IGBT导通压降检测电路 | 第65-66页 |
| ·实验及获得数据 | 第66-68页 |
| ·表征IGBT失效的灰预测模型 | 第68-73页 |
| ·变步长灰色预报法预测IGBT失效 | 第73-77页 |
| 第六章 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 附录A IGBT驱动电路 | 第80-81页 |
| 附录B 控制电路 | 第81-82页 |
| 附录C 开关电源 | 第82-83页 |
| 在学研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
