| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 符号说明 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·本课题研究的意义 | 第11-13页 |
| ·汽轮机的通流部分 | 第12-13页 |
| ·研究进展 | 第13-19页 |
| ·模型实验 | 第14-15页 |
| ·数值模拟 | 第15-17页 |
| ·加装导流部件 | 第17-19页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第19-20页 |
| ·本文的主要工作 | 第20-21页 |
| 第二章 实验方法 | 第21-37页 |
| ·排汽缸模型介绍 | 第21-22页 |
| ·排汽缸模型实验台 | 第22-23页 |
| ·压力扫描阀测量系统 | 第23页 |
| ·热线风速仪测量系统 | 第23-30页 |
| ·StreamLine Research CTA 热线风速仪测量系统 | 第24-27页 |
| ·单斜丝测量三维速度的原理 | 第27-30页 |
| ·激光粒子图像测速仪测量系统 | 第30-35页 |
| ·TR-PIV 测量系统 | 第30-34页 |
| ·PIV 测量中的关键参数——双曝光时间与拍摄频率 | 第34-35页 |
| ·实验误差分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 排汽缸模型内部流场的实验分析 | 第37-54页 |
| ·坐标系和实验条件说明 | 第37-38页 |
| ·进口速度的测量和分析 | 第38-39页 |
| ·扩压器压力测量结果及分析 | 第39-42页 |
| ·扩压器进口压力的测量和分析 | 第40-42页 |
| ·扩压器壁面压力的测量和分析 | 第42页 |
| ·排汽缸模型内流动结构的实验分析 | 第42-51页 |
| ·拍摄位置 | 第42-43页 |
| ·瞬时图像平均和涡量的求取 | 第43-44页 |
| ·θ=0°平面内流动结构与涡量 | 第44-47页 |
| ·θ=90°平面内流动结构与涡量 | 第47页 |
| ·排汽缸出口的流动结构与涡量 | 第47-49页 |
| ·排汽缸顶部平面内的流动结构 | 第49-50页 |
| ·θ=180°平面内流动结构与涡量 | 第50-51页 |
| ·排汽缸模型出口通流速度的测量及分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 排汽缸模型的数值模拟 | 第54-72页 |
| ·数值方法介绍 | 第54-61页 |
| ·控制方程 | 第55-57页 |
| ·模型与网格生成 | 第57-59页 |
| ·边界条件设置与数值计算收敛准则 | 第59页 |
| ·网格独立性验证 | 第59-60页 |
| ·数值模拟准确性的实验验证 | 第60-61页 |
| ·排汽缸模型详细的流场结构 | 第61-62页 |
| ·排汽缸模型的性能特征 | 第62-66页 |
| ·数值计算中压力系数和总压系数的计算方法 | 第63页 |
| ·部件性能 | 第63-66页 |
| ·安装隔板对排汽缸模型流场与性能的影响分析 | 第66-71页 |
| ·安装隔板对性能的影响 | 第66-68页 |
| ·安装隔板对流场的影响 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·今后工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第79-81页 |