| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-11页 |
| 2 东京轨道交通与土地综合开发模式 | 第11-30页 |
| ·东京城市概况 | 第11页 |
| ·东京轨道交通发展概况 | 第11-22页 |
| ·东京轨道交通建设历程 | 第11-14页 |
| ·东京轨道交通发展模式——TOD模式 | 第14-20页 |
| ·TOD模式的实质:使轨道交通的外部性内部化 | 第20-22页 |
| ·政府保障 TOD实施的政策 | 第22-28页 |
| ·政府政策转变缘由 | 第22-24页 |
| ·东京轨道交通建设的投融资体制 | 第24-27页 |
| ·需求侧管理 | 第27-28页 |
| ·目前东京轨道交通营运状况 | 第28-30页 |
| 3 北京轨道交通可持续发展探索 | 第30-44页 |
| ·北京实施 TOD模式的必要性 | 第30-32页 |
| ·北京可持续发展面临的严峻挑战 | 第30-31页 |
| ·实施 TOD模式是促进北京城市可持续发展的必然选择 | 第31-32页 |
| ·北京实施 TOD模式存在的问题 | 第32-37页 |
| ·轨道线网规划与城市总体规划未协调一致 | 第32-33页 |
| ·新城发展与轨道交通发展缺乏整合，轨道交通发展滞后 | 第33-34页 |
| ·缺乏对轨道交通设施周围土地的有效控制 | 第34页 |
| ·缺乏轨道交通建设可持续的融资机制 | 第34-36页 |
| ·忽视对城市交通的需求侧管理 | 第36-37页 |
| ·北京实施 TOD模式的建议 | 第37-44页 |
| ·建立城市总体规划与轨道规划相协调的机制 | 第37-38页 |
| ·加快中心城区特别是中心城区与新城区之间轨道交通建设 | 第38-40页 |
| ·完善土地储备与交易制度，实施公共交通导向的城市土地开发 | 第40-41页 |
| ·建立轨道交通建设稳定的资金保障制度 | 第41-43页 |
| ·加强交通需求侧管理 | 第43-44页 |
| 4 结束语 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-46页 |
| 作者简历 | 第46-48页 |
| 学位论文数据集 | 第48页 |
