清末民初旧交通系研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 导言 | 第8-11页 |
| 一、选题的意义 | 第8-9页 |
| 二、国内外研究动态 | 第9-11页 |
| 第一章 旧交通系派系力量的形成 | 第11-24页 |
| 一、组织结构的特殊性 | 第11-17页 |
| 1. 梁士诒与交通系组织核心的形成 | 第11-15页 |
| 2. 交通系组织结构的特点 | 第15-17页 |
| 二、权力的根基——经济实权的掌握 | 第17-22页 |
| 1. 交通系与清末的铁路 | 第17-19页 |
| 2. 交通系与交通银行 | 第19-20页 |
| 3. 掌控政府经济职能部门 | 第20-22页 |
| 三、民初交通系权力结构的成型 | 第22-24页 |
| 第二章 旧交通系在民初势力的扩张历程 | 第24-46页 |
| 一、交通系涉足民初政治 | 第24-29页 |
| 1. 参与袁世凯的夺权活动 | 第24-25页 |
| 2. 交通系与民初政党政治 | 第25-27页 |
| 3. 推动袁世凯复辟帝制 | 第27-29页 |
| 二、交通系统辖民初经济 | 第29-40页 |
| 1. 民初财政状况 | 第29-31页 |
| 2. 交通系与民初财政整顿和财源筹措 | 第31-34页 |
| 3. 交通系与民初内国公债 | 第34-38页 |
| 4. 交通系与民初实业 | 第38-40页 |
| 三、交通系影响民初外交 | 第40-46页 |
| 1. 民初外交的困境 | 第40-42页 |
| 2. 交通系的外交策略及影响 | 第42-46页 |
| 第三章 旧交通系的衰败和评价 | 第46-52页 |
| 一、交通系的衰败及原因 | 第46-49页 |
| 1. 依附性的必然结果 | 第46-47页 |
| 2. 自身功能的下降 | 第47-48页 |
| 3. 权力结构的瓦解 | 第48-49页 |
| 二、交通系的特点和评价 | 第49-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 后记 | 第55-56页 |
| 附：本人读研期间发表科研论文及获奖情况一览表 | 第56页 |
