| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·同类产品国内外研究现状及发展趋势 | 第10-11页 |
| ·课题研究的背景 | 第11-12页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 总体方案及总体计算 | 第14-28页 |
| ·总体设计要求 | 第14-15页 |
| ·总体设计要求符合的标准 | 第14页 |
| ·可靠性要求 | 第14页 |
| ·设计质量控制 | 第14-15页 |
| ·关键技术研究 | 第15页 |
| ·制造技术研究 | 第15页 |
| ·成本控制 | 第15页 |
| ·其他要求 | 第15页 |
| ·总体方案 | 第15-17页 |
| ·绿色环保 | 第15页 |
| ·安全可靠 | 第15-16页 |
| ·操作舒适、维修方便 | 第16-17页 |
| ·外形时尚 | 第17页 |
| ·总体计算 | 第17-27页 |
| ·参数 | 第17-18页 |
| ·制动系统 | 第18页 |
| ·制动系统的计算 | 第18-22页 |
| ·整车稳定性 | 第22-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 动力与传动系统 | 第28-42页 |
| ·动力与传动系统的组成及结构 | 第28-33页 |
| ·发动机 | 第28页 |
| ·变矩器 | 第28-29页 |
| ·液力离合器组 | 第29-30页 |
| ·供油泵 | 第30页 |
| ·变速箱及差速器 | 第30-32页 |
| ·驱动桥 | 第32-33页 |
| ·久保田V3800DI-T柴油机与YJH315型液力变矩器的匹配 | 第33-39页 |
| ·发动机的选取 | 第33-35页 |
| ·液力变矩器的选择 | 第35-37页 |
| ·久保田V3800DI-T柴油机与YJH315型液力变矩器与的匹配计算 | 第37-39页 |
| ·叉车的牵引性能 | 第39-41页 |
| ·叉车牵引力计算 | 第39-40页 |
| ·行驶速度 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 转向系统 | 第42-49页 |
| ·转向系统概述 | 第42-43页 |
| ·转向桥的受力分析及计算 | 第43-46页 |
| ·转向桥主销轴承轴承强度计算 | 第43-44页 |
| ·轮毂轴承强度计算 | 第44-46页 |
| ·转向性能计算 | 第46页 |
| ·转向系统主要元件 | 第46-48页 |
| ·转向器优先阀总成 | 第46-47页 |
| ·转向油缸 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 液压系统 | 第49-59页 |
| ·液压系统的主要参数及原理 | 第49-50页 |
| ·液压系统的主要元件 | 第50-53页 |
| ·工作油泵 | 第50页 |
| ·多路换向阀 | 第50-51页 |
| ·起升油缸及倾斜油缸 | 第51-52页 |
| ·下降限速阀 | 第52-53页 |
| ·液压系统计算 | 第53-58页 |
| ·分析起升油缸受力 | 第53-54页 |
| ·确定起升缸内径 | 第54页 |
| ·确定起升油缸满载时的工作压力 | 第54页 |
| ·确定主油泵的输出压力 | 第54-55页 |
| ·校核主油泵的排量 | 第55页 |
| ·确定门架满载时的起升速度 | 第55-56页 |
| ·倾斜油缸的确定 | 第56页 |
| ·校核油缸强度 | 第56-57页 |
| ·系统的流速计算 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 工作装置 | 第59-62页 |
| ·概述 | 第59-60页 |
| ·内外门架及货叉架 | 第59页 |
| ·起升链条 | 第59-60页 |
| ·起重系统计算 | 第60-61页 |
| ·主滚轮受力计算 | 第60-61页 |
| ·链条强度的计算 | 第61页 |
| ·降噪、减振措施 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 产品试制结果及结论展望 | 第62-65页 |
| ·产品试制及检验结果 | 第62-64页 |
| ·进气、排气阻力检验 | 第62页 |
| ·振动检测 | 第62-63页 |
| ·噪音测量结果 | 第63页 |
| ·热平衡试验检测 | 第63-64页 |
| ·结论及展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 在攻读学位期间获得的成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |