高速公路成本补偿方式研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题的由来 | 第10-11页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·相关研究综述 | 第13-18页 |
| ·直接补偿方式的研究综述 | 第14-16页 |
| ·间接补偿方式的研究综述 | 第16-17页 |
| ·评价 | 第17-18页 |
| ·研究思路与研究方法 | 第18-19页 |
| ·论文内容 | 第19-20页 |
| 第二章 理论基础与高速公路发展概述 | 第20-32页 |
| ·高速公路的发展概况 | 第20-23页 |
| ·高速公路的经济属性 | 第23-27页 |
| ·高速公路的准公共产品属性 | 第23-25页 |
| ·高速公路的外部性 | 第25-26页 |
| ·高速公路的公益性 | 第26-27页 |
| ·高速公路的受益者 | 第27页 |
| ·高速公路成本的分担 | 第27-29页 |
| ·高速公路成本补偿方式的现状及问题 | 第29-30页 |
| ·零基运输模式的提出 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 实施零基运输模式的经济性条件 | 第32-40页 |
| ·本量利分析方法 | 第32-35页 |
| ·基本方法 | 第32-33页 |
| ·高速公路的本量利图 | 第33-35页 |
| ·高速公路的边际收益 | 第35-38页 |
| ·相关概念 | 第35-36页 |
| ·边际收益的比较 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 实施零基运输模式经济性条件的定量分析 | 第40-50页 |
| ·高速公路的成本 | 第40-42页 |
| ·直接成本 | 第40-41页 |
| ·外部成本 | 第41-42页 |
| ·高速公路的收益 | 第42-49页 |
| ·高速公路直接使用者收益 | 第42-45页 |
| ·高速公路非直接使用者收益 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 零基运输模式与现行收费制度的比较 | 第50-59页 |
| ·补偿方式具体操作层面的对比 | 第50-51页 |
| ·补偿主体 | 第50页 |
| ·补偿对象 | 第50页 |
| ·补偿的量化 | 第50-51页 |
| ·补偿的方式 | 第51页 |
| ·补偿方式与直接成本 | 第51-54页 |
| ·高速公路收费系统的运营成本 | 第51-52页 |
| ·高速公路使用者所发生的费用 | 第52-54页 |
| ·补偿方式与社会收益 | 第54-56页 |
| ·补偿方式与社会公平 | 第56-58页 |
| ·经营性收费公路的公平问题 | 第56-57页 |
| ·代际平衡问题 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·主要研究结论 | 第59页 |
| ·主要创新点 | 第59-60页 |
| ·研究局限性 | 第60页 |
| ·研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
