| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·课题的提出及研究意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-15页 |
| ·混凝土材料的动态性能 | 第8-9页 |
| ·路面板在动态荷载下的响应 | 第9-11页 |
| ·混凝土疲劳方程 | 第11-13页 |
| ·混凝土路面破坏类型及特征 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 水泥混凝土路面在运动车辆作用下的动力响应 | 第16-41页 |
| ·引言 | 第16-17页 |
| ·板的运动方程及其解 | 第17-21页 |
| ·基本方程 | 第17-18页 |
| ·移动荷载的表达式 | 第18-19页 |
| ·板稳态挠度、应变和应变率的解析解 | 第19-21页 |
| ·数值计算方法 | 第21-24页 |
| ·广义无穷积分的积分限确定 | 第22-24页 |
| ·复指数函数积分部分选取 | 第24页 |
| ·Winkler地基上无限大板的动力响应 | 第24-30页 |
| ·Winkler地基上无限大板的应变 | 第25-28页 |
| ·Winkler地基上无限大板的应变率 | 第28-30页 |
| ·Kelvin地基上无限大板的动力响应 | 第30-39页 |
| ·Kelvin地基上无限大板的应变 | 第30-35页 |
| ·Kelvin地基上无限大板的应变率 | 第35-39页 |
| ·本章结论 | 第39-41页 |
| 第3章 水泥混凝土路面在移动荷载作用下的疲劳特性 | 第41-55页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·现行路面设计规范中采用静态荷载假设的最大应力计算 | 第41-46页 |
| ·温克勒地基板的解析解 | 第43-44页 |
| ·半无限地基板的解析解 | 第44-45页 |
| ·弹性地基板的有限元解 | 第45-46页 |
| ·现行路规采用的疲劳方程及其他疲劳方程 | 第46-48页 |
| ·早期路面设计规范(84)采用的疲劳方程 | 第46-47页 |
| ·现行路面设计规范采用的疲劳方程 | 第47页 |
| ·高应力水平时建立的疲劳方程 | 第47-48页 |
| ·不同方法计算路面板行车荷载作用下荷载应力 | 第48-52页 |
| ·现行路面设计采用的计算方法 | 第49-51页 |
| ·考虑行车荷载动态特性的计算方法 | 第51页 |
| ·计算结果分析 | 第51-52页 |
| ·板的最大应力计算误差对疲劳寿命预估产生的不利影响分析 | 第52-54页 |
| ·本章结论 | 第54-55页 |
| 第4章 主要结论及待于进一步解决的问题 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第60页 |