| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·车用发动机技术的发展现状 | 第10-13页 |
| ·发动机技术的国内外发展现状 | 第10-12页 |
| ·电子控制技术的发展及应用 | 第12-13页 |
| ·课题的背景及意义 | 第13-14页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 发动机控制系统 | 第16-34页 |
| ·发动机控制模型 | 第16页 |
| ·燃油喷射控制系统 | 第16-19页 |
| ·发动机汽油喷射系统的类型和特点 | 第17-18页 |
| ·燃油喷射系统的组成 | 第18-19页 |
| ·点火控制系统 | 第19-23页 |
| ·进气控制系统 | 第23-24页 |
| ·排气控制系统 | 第24-26页 |
| ·控制算法的改进 | 第26-34页 |
| ·模糊PID—Smith控制方式的提出 | 第26-28页 |
| ·模糊PID—Smith控制方式与其他控制方式的仿真 | 第28-34页 |
| 3 基于爆震的点火正时控制 | 第34-42页 |
| ·爆震及形成机理 | 第34-37页 |
| ·爆震 | 第34-36页 |
| ·爆震的形成机理 | 第36-37页 |
| ·点火正时控制 | 第37-39页 |
| ·点火时刻与气缸压力曲线的关系 | 第37-38页 |
| ·点火正时控制 | 第38-39页 |
| ·爆震检测及存在的问题 | 第39-42页 |
| ·爆震检测方法 | 第39-40页 |
| ·爆震信号的处理 | 第40-42页 |
| 4 小波基本理论及在信号处理中的应用 | 第42-62页 |
| ·小波分析技术的发展状况 | 第42-43页 |
| ·小波分析基本理论 | 第43-56页 |
| ·小波分析的基本思想 | 第43-45页 |
| ·连续小波变换 | 第45-48页 |
| ·离散小波变换 | 第48-51页 |
| ·多分辨率分析 | 第51-54页 |
| ·Mallat算法 | 第54-56页 |
| ·小波函数的选择 | 第56-62页 |
| ·几种常用小波 | 第56-60页 |
| ·适合汽车发动机信号分析的小波函数的选择 | 第60-62页 |
| 5 基于小波分析的爆震信号检测与处理 | 第62-77页 |
| ·爆震检测试验系统构成 | 第62-63页 |
| ·数据处理及分析 | 第63-76页 |
| ·母小波采样点数的探讨 | 第63-65页 |
| ·试验结果分析 | 第65-76页 |
| ·基于小波分析的点火正时控制系统 | 第76-77页 |
| 6 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 在学研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |