中国铁路运输行业组织结构调整研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 1 绪论 | 第7-10页 |
| ·选题背景 | 第7页 |
| ·研究目的 | 第7-8页 |
| ·本课题国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·论文研究内容及研究方法 | 第9-10页 |
| ·研究内容 | 第9页 |
| ·研究方法 | 第9-10页 |
| 2 组织结构内涵及相关理论分析 | 第10-17页 |
| ·组织结构的内涵 | 第10页 |
| ·组织结构的基本形式 | 第10-12页 |
| ·直线制组织结构 | 第10页 |
| ·职能制组织结构 | 第10-11页 |
| ·直线-职能制组织结构 | 第11页 |
| ·事业部制组织结构 | 第11-12页 |
| ·模拟分权制组织结构 | 第12页 |
| ·组织结构理论分析 | 第12-14页 |
| ·古典组织理论 | 第12-13页 |
| ·新古典组织理论 | 第13页 |
| ·现代组织理论 | 第13-14页 |
| ·组织发展和变革 | 第14-17页 |
| ·组织发展和变革的基本特征 | 第14-15页 |
| ·组织发展和变革的趋势 | 第15-17页 |
| 3 我国铁路运输行业组织结构基本情况 | 第17-29页 |
| ·中国铁路运输行业发展现状 | 第17-18页 |
| ·中国铁路运输行业组织结构现状 | 第18-23页 |
| ·铁道部组织结构 | 第18-21页 |
| ·铁路局组织结构 | 第21页 |
| ·铁路分局组织结构 | 第21-22页 |
| ·站段组织结构 | 第22-23页 |
| ·中国铁路运输行业存在的主要问题 | 第23-29页 |
| ·机构重叠，人员繁多 | 第23-24页 |
| ·分散设置，制约发展 | 第24-25页 |
| ·按人设岗，效率低下 | 第25-26页 |
| ·盲目扩张，粗放经营 | 第26页 |
| ·政企不分，经营困难 | 第26-27页 |
| ·社企不分，负担沉重 | 第27-29页 |
| 4 国外铁路改革带来的启示 | 第29-34页 |
| ·日、美、英等国铁路改革前的总体情况 | 第29页 |
| ·各国铁路改革情况 | 第29-31页 |
| ·各国铁路改革成效及所带来启示 | 第31-34页 |
| ·成效 | 第31-32页 |
| ·启示 | 第32-34页 |
| 5 我国铁路运输业组织结构的调整 | 第34-53页 |
| ·铁路运输行业的基本特征 | 第34-37页 |
| ·铁路运输行业的技术特征 | 第34-36页 |
| ·铁路运输行业的经济特征 | 第36-37页 |
| ·路网的垄断性质和路运的非垄断性质 | 第37-41页 |
| ·路网具有垄断性 | 第37-39页 |
| ·路网具有成本劣加性 | 第39-40页 |
| ·路运具有竞争性 | 第40-41页 |
| ·铁路改革及调整应遵循的基本原则 | 第41-43页 |
| ·应符合铁路运输业的本质特征 | 第41页 |
| ·要立足于我国铁路运输业的实际 | 第41-42页 |
| ·要有利于政企分开，塑造真正的市场主体 | 第42页 |
| ·应能够适度引入竞争机制 | 第42页 |
| ·关键的是有利于提高效率 | 第42-43页 |
| ·可能的改革及调整方案分析 | 第43-46页 |
| ·网运完全合一、客货合一 | 第43-44页 |
| ·网货合一或网客合一、客货分离 | 第44页 |
| ·网运分离、客货合一 | 第44-45页 |
| ·网运分离、客货分离 | 第45页 |
| ·网运合一、区域划分或干线划分 | 第45-46页 |
| ·网运分离、区域划分 | 第46页 |
| ·我国铁路运输业组织结构改革及调整方案的实施 | 第46-53页 |
| ·总体思路 | 第46-47页 |
| ·具体实施方案 | 第47-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
