基于GIS和浮动车的交通状态分析系统研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·城市的交通问题 | 第9页 |
| ·交通状态分析的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外现状 | 第10-12页 |
| ·现有的交通状态信息采集方法及存在的问题 | 第10-11页 |
| ·浮动车在采集道路交通信息上的优势 | 第11-12页 |
| ·基于浮动车的道路交通状态分析的国内外现状 | 第12页 |
| ·本课题主要研究工作 | 第12-14页 |
| 2 系统相关技术 | 第14-19页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·浮动车的概念及其工作原理 | 第14页 |
| ·GPS定位技术 | 第14-16页 |
| ·GPS系统的组成 | 第14-15页 |
| ·GPS系统的定位原理与精度 | 第15-16页 |
| ·地理信息系统 | 第16-17页 |
| ·GIS的概念及组成 | 第16页 |
| ·GIS在交通状态分析系统中的应用 | 第16-17页 |
| ·数据库技术 | 第17-19页 |
| ·数据库系统在GPS数据存储中的应用 | 第17页 |
| ·数据库技术在GIS中的应用 | 第17-19页 |
| 3 系统设计 | 第19-28页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·系统总体设计 | 第19-21页 |
| ·现有的应用条件 | 第19-20页 |
| ·系统设计思想 | 第20-21页 |
| ·系统具体解决方案 | 第21-22页 |
| ·道路的分段与线性化 | 第21页 |
| ·GPS浮动车数据的组织和管理 | 第21页 |
| ·GPS数据预处理 | 第21-22页 |
| ·利用 GIS发布交通状态信息 | 第22页 |
| ·系统的体系结构 | 第22-26页 |
| ·系统的逻辑结构、功能模块 | 第22-23页 |
| ·中心平台工作原理与系统流程 | 第23-26页 |
| ·系统特点分析 | 第26-28页 |
| 4 系统的数据预处理 | 第28-57页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·基于 GIS的城市道路信息的采集与处理 | 第28-31页 |
| ·城市道路基础设施信息采集 | 第28页 |
| ·道路线性化的意义及实现 | 第28-30页 |
| ·道路路线分段的意义及实现 | 第30-31页 |
| ·地图匹配技术 | 第31-45页 |
| ·地图匹配的定义 | 第31页 |
| ·现有的地图匹配算法以及不足 | 第31-32页 |
| ·最近点估计地图匹配算法 | 第32-34页 |
| ·基于路网拓扑结构的无方向参数地图匹配算法 | 第34-40页 |
| ·改进的最近点估计地图匹配算法 | 第40-45页 |
| ·车辆空间平均速度计算 | 第45-57页 |
| ·车辆空间平均速度计算的意义 | 第45页 |
| ·现有速度估计方法分析 | 第45-46页 |
| ·为系统提供车辆平均速度的实现方法 | 第46-57页 |
| 5 系统实现 | 第57-65页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·系统实现 | 第57-58页 |
| ·利用数据融合估计道路平均速度 | 第58-60页 |
| ·道路服务水平评价 | 第60-61页 |
| ·事件检测 | 第61页 |
| ·利用 GIS显示车辆定位和发布交通信息 | 第61-65页 |
| ·车辆定位显示 | 第61-62页 |
| ·交通状态信息发布 | 第62-65页 |
| 6 系统测试结果 | 第65-73页 |
| ·系统实验环境的实现 | 第65页 |
| ·实验条件 | 第65-66页 |
| ·系统对道路平均速度的估计结果 | 第66页 |
| ·系统性能分析 | 第66-73页 |
| 7 结论与展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录A:路段平均速度估计结果及误差统计 | 第78-84页 |
| 附录B:作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第84-85页 |
