全地面起重机油气悬挂系统仿真研究
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·概述 | 第7页 |
| ·悬挂的分类 | 第7-10页 |
| ·非独立悬挂和独立悬挂 | 第8-9页 |
| ·被动悬挂、主动悬挂和半主动悬挂 | 第9-10页 |
| ·采用油气悬挂的必要性 | 第10-11页 |
| ·油气悬挂的特点 | 第11-14页 |
| ·油气悬挂的理论研究状况 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 油气悬挂的非线性数学模型 | 第16-32页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·油气悬挂的分类 | 第17-18页 |
| ·油气悬挂液压系统原理及主要实现功能 | 第18-20页 |
| ·油气悬挂工作原理 | 第20-21页 |
| ·油气悬挂非线性数学模型 | 第21-31页 |
| ·数学模型的建立 | 第21-25页 |
| ·节流孔流量系数的确定 | 第25-27页 |
| ·油液弹性模量的确定 | 第27-28页 |
| ·蓄能器及其多变指数的确定 | 第28-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第三章 油气悬挂非线性阻尼和刚度特性分析 | 第32-47页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·油气悬挂系统的性能描述 | 第32-33页 |
| ·阻尼特性分析 | 第33-40页 |
| ·最大输入速度对阻尼特性的影响 | 第37-39页 |
| ·阻尼孔面积和环形腔面积对阻尼的影响 | 第39-40页 |
| ·刚度特性分析 | 第40-45页 |
| ·初始充气体积对刚度的影响 | 第43-44页 |
| ·初始充气压力对刚度的影响 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 第四章 1/4 车数学模型建立与仿真 | 第47-61页 |
| ·概述 | 第47页 |
| ·路面激励时域模型的建立 | 第47-50页 |
| ·随机路面 | 第49页 |
| ·阶跃路面 | 第49-50页 |
| ·1/4 车数学模型建立 | 第50-53页 |
| ·系统仿真 | 第53-58页 |
| ·仿真参数确定 | 第53-54页 |
| ·仿真和评价方法 | 第54-58页 |
| ·平顺性分析 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结 | 第61-63页 |
| ·工作总结 | 第61页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·继续要做的工作 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 摘要 | 第67-70页 |
| ABSTRACT | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 导师及作者简介 | 第75页 |
