| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| §1-1 关于CAD/CAM技术 | 第9-14页 |
| 1-1-1 引言 | 第9页 |
| 1-1-2 CAD/CAM软件产品介绍 | 第9-12页 |
| 1-1-3 CAD/CAM技术与传统加工方法比较具有的先进性 | 第12-13页 |
| 1-1-4 CAD/CAM技术发展趋势 | 第13-14页 |
| §1-2 汽车冲压件模具CAD/CAM概况 | 第14-17页 |
| 1-2-1 汽车冲压件(车身和覆盖件)模具CAD/CAM | 第14-16页 |
| 1-2-2 装配设计 | 第16-17页 |
| §1-3 课题来源、目的及意义 | 第17-18页 |
| §1-4 研究内容和技术方案 | 第18-19页 |
| 第二章汽车覆盖件模具CAD | 第19-28页 |
| §2-1 CAD技术对汽车企业的重要性 | 第19页 |
| §2-2 CAD技术在汽车工程领域的应用状况 | 第19-20页 |
| §2-3 汽车覆盖件模具CAD/CAM技术 | 第20-23页 |
| 2-3-1 汽车模具CAD | 第20-21页 |
| 2-3-2 模具CAM | 第21-22页 |
| 2-3-3 模具CAPP | 第22页 |
| 2-3-4 模具CAD/CAM技术的发展趋势 | 第22-23页 |
| §2-4 汽车车身与覆盖件模具CAD/CAPP/CAM集成系统(CIMS) | 第23-25页 |
| 2-4-1 CIMS的组成 | 第23-24页 |
| 2-4-2 车身与覆盖件模具CAD/CAPP/CAM系统 | 第24-25页 |
| §2-5 产品数据管理(PDM)技术 | 第25-28页 |
| 2-5-1 概述 | 第25-26页 |
| 2-5-2 PDM的实施 | 第26页 |
| 2-5-3 PDM系统介绍 | 第26-28页 |
| 第三章 UG 软件及其二次开发 | 第28-41页 |
| §3-1 UG 软件 | 第28-29页 |
| 3-1-1 概述 | 第28页 |
| 3-1-2 UG功能模块 | 第28-29页 |
| 3-1-3 二次开发接口 | 第29页 |
| §3-2 UG CAD/CAM功能分析 | 第29-30页 |
| 3-2-1 UG CAD功能 | 第29页 |
| 3-2-2 UG CAM功能 | 第29-30页 |
| §3-3 UG并行技术与UG/IMAN PDM系统 | 第30-34页 |
| 3-3-1 UG并行技术及其核心 | 第30-31页 |
| 3-3-2 UG模具同步工程原理 | 第31-32页 |
| 3-3-3 UG/IMAN产品数据管理系统的应用分析 | 第32-34页 |
| §3-4 二次开发 | 第34-35页 |
| 3-4-1 二次开发应遵循的原则 | 第34页 |
| 3-4-2 二次开发的主要方法 | 第34-35页 |
| 3-4-3 在软件开发中采用组件技术 | 第35页 |
| §3-5 UG菜单生成 | 第35-38页 |
| §3-6 基于GRIP的UG二次开发技术 | 第38-39页 |
| 3-6-1 简介 | 第38页 |
| 3-6-2 程序开发和执行 | 第38页 |
| 3-6-3 GRIP语言和规定 | 第38-39页 |
| §3-7 基于UG/Open的二次开发技术 | 第39-41页 |
| 3-7-1 应用UG/OPEN API程序二次开发 | 第39页 |
| 3-7-2 应用 UG/Open MenuSeript程序二次开发 | 第39页 |
| 3-7-3 UG/Open UIStyler | 第39-41页 |
| 第四章 汽车纵梁落料冲孔模模具结构分析 | 第41-55页 |
| §4-1 汽车纵梁及其模具概述 | 第41-45页 |
| 4-1-1 汽车纵梁 | 第41-42页 |
| 4-1-2 模具的特点及分类 | 第42页 |
| 4-1-3 基于特征的设计 | 第42-45页 |
| §4-2 汽车纵梁落料冲孔模结构形式和特点 | 第45-48页 |
| 4-2-1 总体结构 | 第45-47页 |
| 4-2-2 模具结构形式和特点 | 第47页 |
| 4-2-3 结构设计在模具CAD中的地位及存在的问题 | 第47-48页 |
| §4-3 汽车纵梁落料冲孔模结构设计 | 第48-49页 |
| 4-3-1 设计程序 | 第48页 |
| 4-3-2 镶拼凹模的结构 | 第48-49页 |
| §4-4 工作零件设计 | 第49-53页 |
| 4-4-1 模具工作零件的结构特点 | 第49-50页 |
| 4-4-2 工作零件结构设计原理 | 第50页 |
| 4-4-3 工作刃口部分的设计 | 第50页 |
| 4-4-4 凹模的设计 | 第50-51页 |
| 4-4-5 凸模设计 | 第51-53页 |
| §4-5 模架设计 | 第53-54页 |
| 4-5-1 主要特征 | 第53页 |
| 4-5-2 实型铸造与铸件的结构 | 第53-54页 |
| 4-5-3 退料系统、卸料板、固定板和垫板的设计 | 第54页 |
| §4-6 选择冲模材料与合理制定热处理工艺 | 第54-55页 |
| 第五章 汽车纵梁落料冲孔模CAD技术 | 第55-66页 |
| §5-1 汽车纵梁落料冲孔模CAD模块图 | 第55-57页 |
| 5-1-1 CAD模块划分 | 第55页 |
| 5-1-2 落料冲孔模CAD关键技术 | 第55-56页 |
| 5-1-3 落料冲孔模结构设计所需模块功能 | 第56-57页 |
| §5-2 纵梁落料冲孔模模块图建立 | 第57-59页 |
| 5-2-1 模块图建立流程 | 第57页 |
| 5-2-2 程序实现的方法 | 第57-59页 |
| §5-3 设计初始化 | 第59-60页 |
| 5-3-1 模具结构设计模块的信息需求 | 第59页 |
| 5-3-2 设计初始化的基本内容 | 第59-60页 |
| §5-4 零件设计 | 第60-64页 |
| 5-4-1 凸模镶块及凸模镶块固定板的设计 | 第60页 |
| 5-4-2 凹模镶块及凹模镶块固定座的设计 | 第60-61页 |
| 5-4-3 顶出器的设计 | 第61页 |
| 5-4-4 凸模固定板的设计 | 第61-62页 |
| 5-4-5 安装板的设计 | 第62-63页 |
| 5-4-6 打板的设计 | 第63页 |
| 5-4-7 底板的设计 | 第63-64页 |
| §5-5 装配设计 | 第64-66页 |
| 5-5-1 上、下模装配设计 | 第64-65页 |
| 5-5-2 总装配设计 | 第65-66页 |
| 第六章 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
